铁路机务系统考试
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A、工作风缸B、总风缸C、作用风缸D、过充风缸
题目
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
- A、工作风缸
- B、总风缸
- C、作用风缸
- D、过充风缸
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第1题：
自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
- A、调整阀模板压板螺丝φ1.3毫米排气孔堵塞
- B、排气阀与座固着
- C、供气阀与阀口不严
正确答案:C
第2题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在货车位）。
- A、运转位和过充位
- B、制动区
- C、只在运转位
- D、取柄位
正确答案:A
第3题：
JZ－7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30－40KPa的过充压力。
A、过充位
B、运转位
C、制动位
D、重联位
参考答案：A
第4题：
JZ-7制动机自阀运转位均衡风缸充风缓慢的原因有（）。
- A、自阀调整阀供气阀口半堵
- B、作用伐犯卡
- C、单阀调整阀供气阀口半堵
正确答案:A
第5题：
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
- A、过充风缸0.5mm小孔
- B、作用阀排风口
- C、中继阀排气阀口
- D、分配阀主阀空心线杆
正确答案:C
第6题：
自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的？
正确答案:过充风缸内的压力空气由风缸本身∮0.5MM的小孔缓慢排出；工作风缸，降压风缸和紧急风缸内的过充压力由分配阀逆流至制动管消除；制动管的过充压力由中继阀的排风口消除。
第7题：
过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
正确答案:过大
第8题：
自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。
参考答案：充气阀
第9题：
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
正确答案:错误
第10题：
自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
- A、放风阀
- B、充气阀
- C、紧急制动阀
- D、单缓柱塞阀
正确答案:B