铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
门联锁保护阀的线圈可由零压保护装置供给交流电,是保证在主断路器未断开前,保护阀线圈一直有电,门联锁阀仍保持插门状态,高压室仍关闭,从而保证了人身安全。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
第2题：
在线圈有电的情况下，保护电空阀保持开启状态，保证门联锁阀在风压的作用下紧紧的插好插销，变压室和高压室的门不会打开。
正确答案:正确
第3题：
在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后,如果受电弓因故障未能降下,则门联锁保护阀仍由()供电,门联锁阀保持插门状态,高压室关闭,从而保证了人身安全。
A、蓄电池
B、零压保护装置
C、电源柜
参考答案：B
第4题：
门联锁保护阀的线圈可由零压保护装置供给交流电，是保证在主断路器未断开前，保护阀线圈一直有电，门联锁阀仍保持插门状态，高压室仍关闭，从而保证了人身安全。
正确答案:错误
第5题：
保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时，（）打不开。
正确答案:高压室门
第6题：
门联锁保护电空阀（287YV）和门联锁机械保护原理是什么？
正确答案: 压缩空气由风缸经保护阀送到门联锁，保护阀的线圈只要有电（不论交流还是直流）就能保持其吸合，保持风路的畅通，也就保证了门联锁的压缩空气供应。
这样门联锁的活塞就在风压作用下紧紧将插销插好，变压室、高压室的门就不能打开。门联锁阀受压缩空气推动将门插销锁好后，同时开启了压缩空气去升弓电空阀的通路，此时，如果司机按下升弓按钮，升弓电空阀得电吸合开启，压缩空气即可进入受电弓传动风缸，受电弓就可以升起了。
机车升弓时，由于保护阀的线圈由蓄电池供给直流电，所以保护阀保持开启状态，门联锁阀可以将插销插好，并将压缩空气引入升弓电空阀。
保证了升弓的需要，而在机车升弓后，由于保护阀的线圈又得到了零压保护装置整流后输出的直流电，所以即使司机关断了受电弓按钮和控制电源开关，保护阀的线圈仍不断电，门联锁仍然保持锁闭状态，高压室和变压室门不能打开，确保了安全。
第7题：
门联锁保护阀（）YV由直流和交流同时供电。
正确答案:287
第8题：
287YV为机车各室门和()的联锁安全保护阀。
参考答案：高压柜门
第9题：
韶山4改型电力机车保护阀和门联锁阀的作用是什么？
正确答案:保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37、38实际是高压室门的风力联锁插销。它们共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门打不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。
第10题：
电力机车上设置门联锁保护阀的作用是什么？
正确答案: 作用是：保证乘务人员的人身安全。把受电弓气路与门联锁气路串联，各高压室门未关好，锁闭杆没到位时，门联锁阀不开通气路受电弓无法升起。
而受电弓处于工作状态时交流整流电源使BHF得电保证了门联锁阀气路的开通使门联锁保持锁闭，各高压室门无法打开，达到安全目的。