客、货车监控车站代码相同,车站代码根据列车所处线路位置选择相应的()车站代码进行输入。
第1题:
客、货车在进行监控输入时,必须根据所担当列车的()选择相应的输入。
第2题:
客运枢纽车站,始发及终到旅客列车较多的车站,地理位置特殊的车站须设置客整所。
第3题:
输电线路代码的建立,不正确的是()。
A纯架空线路代码第1位“2”,“线路类型”为“架空线路”
B混合线路代码第1位“H”,“线路类型”为“混合线路”(架空及电缆部分的代码及名称相同)
CC.纯电缆线路代码第1位“”,“线路类型”为“电缆线路”
D混合线路代码第1位“2”,“线路类型”为“混合线路”(架空及电缆部分的代码及名称相同)
第4题:
地铁车站规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置所确定。
第5题:
行车闭塞方式降级运行作业时,列车定位完成后,车站值班员(行车)通过车站线路标注盘,标注该站所有列车位置。
第6题:
()通常为有道岔车站,具有车站控制功能,集中站行车值班员根据调度命令,可监控集中站管辖线路上的列车运行,办理电话闭塞行车,执行扣车与催发车等列车运行调整措施。
第7题:
列车定位完成后,车站值班员(行车)通过车站线路标注盘,标注该站所有列车位置。
第8题:
CTC系统收到无线车次信息后,根据其中的公里标检索列车位置,然后发送到()
第9题:
动车组LKJ2000型监控记录装置支持“车站代码”最大为“()”。
第10题:
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“()”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。