高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。

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第1题：

目前代表重载货运的SS₄、（）电力机车和代表准高速客运的（）电力机车均采用整体承载车体结构。

正确答案:SS₄改型；SS₈型

第2题：

HXD3B型电力机车采用了车体顶层集中供风方式。

正确答案:正确

第3题：

高速机车头设计成流线型的优点。

参考答案：高速机车头实际成流线型的优点有：⑴可以减少空气阻力。⑵可以保证高速列车进入隧道时车头的安全。⑶高速列车进入隧道时，车头受到突然的正面脉冲压力，流线型的车头可以减小这种脉冲压力，此外流线型车头还可以减小两列火车对面急驶而过时在侧向引起的脉冲。

第4题：

车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构，从而强度、刚度更大，自重更小。这种车体承载方式称为（）车体。

正确答案:C

第5题：

高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。

正确答案:错误

第6题：

高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。

正确答案:正确

第7题：

高速机车车体有哪些特点？

正确答案: ①流线化
空气阻力来源于车体前后端受电弓、走行部、车体底板区、车体其表面的摩擦阻力。采用无棱角的流线型外型，头部应尖凸并装有位低整体流线挡板。
②车体轻量化
主要目的是防止、减轻轮轨的磨耗和损伤。
措施是整体式承载结构。选用铝合金、纤维增强复合材料的轻型材料还减轻自重。

第8题：

高速机车车体为（）阻力均采用（）车体。

正确答案:减少；流线型

第9题：

车体前端结构设计满足准流线型头罩安装，采用全宽型司机室，增加司机视野。

正确答案:正确

第10题：

为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（）。

正确答案:A