铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
简述自阀过充位的功用和各阀的通路？
正确答案: 列车初充气或再充气时，迅速向制动管充气，使列车迅速缓解，列车管得到高于定压30～40KPa的过充压力。
①整阀：3#→1# 先充气后保压。
②放风阀不动。
③重联柱塞阀：1#→4#。
④缓解柱塞阀：3#→7#，8a→EX。
第2题：
简述充气阀各作用位置的通路和作用？
正确答案: ①缓解位：14#压力低于24KPa时，弹簧使膜板处于下级端，柱塞勾通：A、2h→23a，勾通列车管和工作风缸，使机车完全缓解；
B、2al→大气，排出局减室内的压力，为下次局部减压做好准备。
②作用位：14#压力高于24KPa时，膜板及柱塞上移，切断上述通路，保证分配阀能可靠地动作。
第3题：
作用阀缓解位,(),机车制动缸压力空气排出,机车缓解
A、供气阀开启
B、排气口开放
C、无通路
D、排气口关闭
参考答案：B
第4题：
简述充气阀缓解位的作用？
正确答案: 局减室→EX，排出局减室内的压力空气为下一次制动时产生局减作准备制动管2h→付阀尾端，制动管向工作风缸23a和降压风缸26b充风，当工作风缸和降压风缸有过充压力需消除时，可由此通路逆流到制动管，再由中继阀排风口缓慢消除
第5题：
简述自阀过充位的作用和各阀通路？
正确答案: 列车初充气或再充气时，迅速向制动管充气，使列车迅速缓解，此位置制动管可得到高于定压30-40kpa的过充压力。各阀状态如下：
（1）调整阀初充气呈充气状态。均衡风缸增至定压时，自动呈充气后保压状态。
（2）放风阀无通路
（3）重联柱塞阀均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀①总风缸管3→过充管7；
②通路8a→大气。
第6题：
简述副阀缓解充气位的通路和作用？
正确答案: 2#增压，模板右移极端，柱塞尾部与凹槽勾通23a、23b、23e、26b。
①转换盖板在一次缓解位时，使主阀呈一次缓解状态；
②转换盖板在阶段缓解位，当充气阀处于缓解位时，主阀才能完全缓解。
③向工作风缸、降压风缸充气。
④向膜板右侧充气。
⑤ 消除23#、26#的过充压力。
第7题：
客车F8阀转换盖板构造是指：转换盖板装于充气阀旁，内有通道，外有箭头。当箭头向上安装时通道连通充气阀体的通路使F8阀产生一次缓解作用；当箭头向下安装时通道断开充气阀体的通路使F8阀产生阶段缓解作用。
正确答案:正确
第8题：
简述分配阀主阀在制动位时的通路及作用是什么？
正确答案:制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀做准备；另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
第9题：
简述分配阀紧急部紧急制动位时的通路及作用。
正确答案: （1）放风阀开启，制动管---大气，提高制动管的排风速度，重联时，本务机车施行紧急制动，保证后部车辆产生紧急制动作用。
（2）紧急风缸---两个排风缩孔，排出紧急风缸的压力空气，为放风阀自动关闭作准备。
第10题：
简述中继阀在缓解充风位的作用原理。
正确答案:当主活塞左侧均衡风缸压力增加，膜板活塞被推向右侧，通过中心顶杆将供气阀 开启，由遮断阀来的总风经供气口直接充气，同时经缩孔与活塞右侧连通，制动管压力的增加，逐渐平衡主活塞右侧压力，在供气阀弹簧作用下，活塞左移逐渐缩小供气阀口，直至关闭。