铁路机务系统考试
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
题目
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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第1题：
103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。
- A、紧急二段阀
- B、加速缓解阀
- C、放风阀
- D、半自动缓解阀
正确答案:C
第2题：
（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
- A、作用阀
- B、中继阀
- C、紧急放风阀
- D、缓解柱塞阀
正确答案:A
第3题：
在DK－1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。
A、分配阀
B、电动放风阀
C、紧急放风阀
参考答案：C
第4题：
分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
正确答案:正确
第5题：
常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。
- A、副阀部
- B、主阀部
- C、紧急部
- D、主阀
正确答案:B
第6题：
紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。
- A、调整阀
- B、分配阀
- C、中继阀
- D、自阀
正确答案:D
第7题：
紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启（J2-7型）？
正确答案: 紧急制动若只有白阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生紧急制动作用。
为消除这一缺陷，J2-7型制动杌增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气以提高风波：逮确保后部车辆产生紧急制动作用。对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利。
第8题：
104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈等组成。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
第9题：
F-7型分配阀的组成部分有（）
- A、主阀部
- B、副阀部
- C、紧急部
- D、中间体
正确答案:A,B,C,D
第10题：
F-7型分配阀主要组成部分有（）
- A、主阀部
- B、副阀部
- C、紧急部
- D、中间体
正确答案:A,B,C,D