无列尾装置（含列尾故障）的货物列车在区间停车后开车前应做好制动机简易试验，注意检查排风时间，防止（）或车辆遗留在区间。A、列车折角塞门被关B、车钩被提开C、列车折角塞门被打开

第1题：

调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过20min。对停车超过20min的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。

第2题：

列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。

• A、简略试验
• B、全部试验
• C、贯通试验

第3题：

第4题：

列车在区间停车后，无列尾装置（含列尾故障）的列车应检查制动主管的贯通状态，注意充、排风时间，防止列车（）被关或车辆遗留在区间。

• A、折断塞门
• B、折角塞门
• C、三通阀

第5题：

无列尾装置（含列尾故障）的货物列车应做好制动机简易试验，注意检查（）时间，防止列车折角塞门被关或车辆遗留在区间。

第6题：

列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？

第7题：

列尾装置故障的列车在区间被迫停车，开车前应注意（），确认尾部车辆风管贯通情况。

• A、后部瞭望
• B、排风时间
• C、核对列车辆数

第8题：

无列尾装置或列尾装置故障以及列车无线调度通信设备故障的列车，由谁负责确认列车完整？

第9题：

列车在区间被迫停车后，能继续运行时，开车前，司机应使用列尾装置（有运转车长值乘时，应与运转车长核对风压）确认（）。

第10题：

列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。