铁路机务系统考试
单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于（）；且最高压力不超过（）。A、5秒、300kpaB、5秒、320kpaC、4秒、300kpa
题目
单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于（）；且最高压力不超过（）。
- A、5秒、300kpa
- B、5秒、320kpa
- C、4秒、300kpa
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题：
单机试验时,电空制动器由“运转”位移至“制动”位,制动缸压力由0升至280KPa的时间不大于();且最高压力不超过()。
A、5秒;300KPa
B、5秒;320KPa
C、4秒;300KPa
参考答案：C
第2题：
制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。
- A、5S
- B、7S
- C、10S
- D、15S
正确答案:B
第3题：
SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位,制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于()。
A、5S
B、11S
C、20S
参考答案：B
第4题：
试迷电空制jzfj控制器在运转位，空气制动阀制动后移至中立位，制动缸不保压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）空气制动阀柱塞“d’形固损坏；
（2）分配阎均衡阀关闭不严。
处理：
查空气制动阀处有小排风声.则为空气制动阀故障，应拆检其作用柱塞，若在均衡部有{F风声，则拆检分配阎均衡阀。均可维持运行。
第5题：
电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。
- A、中继阀
- B、过充风缸
- C、过充电空阀
- D、制动电空阀
正确答案:B
第6题：
单机试验单独缓解作用时，大闸常用制动后，把小闸推向单独缓解位，等制动缸压力缓解到零时，手柄回到运转位，此时机车闸缸压力（）。
正确答案:能回升
第7题：
单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由0升至280KPa的时问不大于（）；且最高压力不超过（）。
- A、5秒、300KPa
- B、5秒、320KPa
- C、4秒、300KPa
正确答案:C
第8题：
“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()S,最终升至300kPa。
参考答案：4
第9题：
试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在制动位，制动缸无压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）分配阀均衡活塞破损；
（2）空气制动阀电联锁故障，制动电空阔257无法得电；
（3）排j风电空阀254故障；
（4）分配阀缓解塞门/56开放。
处理：
（1）电空制动控制器紧急制动位制动缸有压力，但不保压。而空气制动阀在制动位时制药缸无压力，则应拆检分配阀均衡部，更换橡胶皮碗。
（2）查排风j电空}254未得电，但N134线有电，应拆检排风I电空阔254。
（3）查排风I电空阀2尉未得电，有排风声。且^S34线无电，应拆检空气制动线之电薛锁。
（4）查分配阀缓解管处有排风声，则应关闭分配阀缓解塞门156。
第10题：
单阀由运转位至制动位时，制动缸压力由零上升到2.8Kg/c㎡的时间应在（）秒内。
- A、2
- B、3
- C、4
- D、5
正确答案:C