铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
试述电空制动控制器手柄制动后回中立位，均衡风缸及制动管又恢复定压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）缓解电空阎258故障；
（2）压力开关卿故障。
处理：
（1）观察回升压力缓慢，则为电空阎口漏，拆检电空阀。运行时则应转空气位。
（2）若缓解电空阀2帮得电，则应断开其联锁，维持运行（注意此位初放中立位即有初制动作用）；若减压缓慢，且回中立位有缓慢回升则为压力开关膜板故障，转空气位运行，回段拆检压力开关。
第2题：
电空制动控制器操纵手把在“中立位”时，使（）得电，切断制动管供风源。
正确答案:中立电空阀253YV
第3题：
电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
正确答案:807
第4题：
试述DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
正确答案: 该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用的位置。
（1）电空制动控制器：在中立位809线失电，使排风1电空阀254失电，关闭排风口，作用管及分配阀容积室压力空气的排出交由空气制动阀控制。
（2）空气制动阀：缓解位时作用柱塞受凸轮作用向左移动，作用柱塞与转换柱塞共同形成作用管通大气的通路。分配阀容积室的压力空气通过作用管经过作用柱塞尾端排风口排大气。
（3）分配阀：容积室压力降低，均衡勾贝下移，勾贝杆顶面离开均衡阀，使得勾贝杆轴向中心孔d5被打开，制动缸内的压力空气经d5孔排大气，机车缓解。
（4）中继阀：形成制动后的保压状态。
（5）紧急阀：紧急室压力空气逆流到与列车管压力相等时，停止逆流。
第5题：
试述电空制动控制器手柄放中立位，制动管就有初制动减压量的原因厦处理？
正确答案: 原因：
（1）压力开关209故障；
（2）隔离二极管263断路。
处理：
（1）检查缓解电空阀258是否得电；短接压力开关209联锁则恢复正常，即可确认该压力开关故障。运行中遇该故障，可维持运行。
（2）判断方法同上，可短接隔离二极管263，可继续运行，但注意此时无初制动作用。
第6题：
电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
- A、缓解电空阀；
- B、压力开关209；
- C、制动电空阀；
- D、中立电空阀。
正确答案:C
第7题：
电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
正确答案: 原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀
第8题：
电空制动控制器手柄施行减压后回中立位，制动缸不保压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）排风电空阅254故障；
（2）分配阀故障。
处理：
（1）检查排风电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行。此时单缓用手压缓解。
（2）检查排风电空阀254及作用管系统、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回g检修分配阀。
第9题：
空气制动阀在运转位，电空制动器分别在制动前的中立位与制动后的中立位日作用有什么相同与不同？
正确答案:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，使总风遮断阀左侧：风，关闭遮断阀口，切断总风向制动管充气的通路。807线有电，使制动电空阀257YV电，停止均衡风缸减压。不同点即是制动前的中立位，均衡风缸处于充气状态；制动后中立位，均衡风缸处于减压后的保持状态。
第10题：
空气制动阀在运转位，电空制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同？
正确答案:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，使总风遮断阀左侧充风，关闭遮断阀口，切断总风向制动管充气的通路。807线有电，使制动电空阀257YV得电，停止均衡风缸减压。不同点是制动前的中立位，均衡风缸处于充气状态；制动后的中立位，均衡风缸处于减压后的保持状态。