铁路机务系统考试
空气制动阀在正常情况下只用来单独控制（）的制动或缓解。
题目
空气制动阀在正常情况下只用来单独控制（）的制动或缓解。
参考答案和解析
正确答案:机车
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相似问题和答案
第1题：
在空气位时,空气制动阀只操作机车的制动与缓解。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
第2题：
单独制动阀作单独缓解时，单独缓解管排出的是降压风缸的压力空气（）
正确答案:错误
第3题：
空气制动阀在正常情况下用来单独控制()的制动或缓解。
参考答案：机车
第4题：
空气制动阀可直接控制（）的压力，单独使机车制动或缓解。
正确答案:分配阀容积室
第5题：
JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用。
正确答案:错误
第6题：
.空气制动阀的转换柱塞拨在（）后，空气制动阀就做单独制动阀使用。
正确答案:电空位
第7题：
空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。
正确答案:错误
第8题：
DK－1制动机中,空气制动阀电空位操作,可用来单独控制()的制动或缓解。
参考答案：机车
第9题：
试述电空控制器制动后在“中立”位，空气制动阀在缓解位或下压手把时的单独缓解作用及电路、气路（包括分配阀）流程图
正确答案: 电路：
（1）电源→“大闸”→N806→钮子开关463→N835→中立电空阀253得电。
（2）电源→“大闸”→N807→二极管262→N800→制动电空阀257得电。
气路：
（1）空气制动阀
缓解位，作用管压力空气通过作用柱塞排大气，如下压手把，则作用管压力空气经打开的排风口通大气。
（2）分配阀
分配阀主阀部仍处于保压位，增压阀仍处于关闭位，而均衡部，由于均衡活塞下方作用管压力下降，制动缸压力使活塞下移，其顶面离开均衡部，开放活塞杆上端中心孔，制动缸压力空气经开放的中心孔排入大气，实现了列车常用制动时的机车单独缓解。
第10题：
电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。
正确答案:分配阀容积室