铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电。
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A
第2题：
简述牵引工况不开通风机时，预备中间继电器YZJ得电路径是？
正确答案: 机车工况选择完成后，进入调节预备环节，环节的控制对象是IZr顸备中间继电器。
牵引工况是从导线323开始，通过1VVHoY、2VVHoy调压开关了K。一·主断路器QDK联锁闭合的有关逻辑完成后，YZJ线圈得电动作，完成了牵引工况升位预备工作。
第3题：
SS3型电力机车调速操纵前的预备完成环节,最终是以()中间继电器得电吸合为完成标志。
参考答案：预备(或YZJ)
第4题：
简述劈相机中间时间继电器PXZJ的得电时机及得电电路。
正确答案:当1PX起动发电相达到规定的209V时(相当于转速1300r/min)，电压继电器1DYJ动作，其正联锁接通导线N431-432的线路，使劈相机的中间继电器PXZJ线圈得电自锁。PXZJ得电电路：N431→1DYJ→N432→PXZJ线圈→N300(-)。
第5题：
闭合司机钥匙开关后，换向手柄置制动位，牵制转换中间继电器12KA即得电。
正确答案:正确
第6题：
停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。
正确答案:正确
第7题：
简述牵引工况，不开通风机时，预备中间继电器YZJ得电路径？电路中设置1联锁的作用是什么？
正确答案:机车工况选择完成后，进入调节预备环节，环节的控制对象是YZJ预备中间继电牵引工况是从导线323开始，通过IWHQY、2WHQY、调压开关TKO一1、主断路器QD；锁闭合的有关逻辑完成后，YZJ线圈得电动作，完成了牵引工况升位预备工作。设置TK，是针对机车在单机运行时可以不开通风机的情况，只允许在1位平滑调压运行。制动工况TKO一1用来保证电阻制动工况时调压开关只能在1位内平滑调节提供励磁电流。
第8题：
当（）时，车辆进行紧急制动。
- A、安全疏散门继电器失电
- B、安全疏散门继电器失电
- C、禁止牵引继电器失电
- D、快速制动继电器得电
正确答案:A
第9题：
简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。
正确答案:在电阻制动工况时，405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点 →429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400，209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制。所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。
第10题：
试述SS4改型电力机车电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。
正确答案:在电阻制动工况时，405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点→429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400，209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制（2所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。