DKl制动机过充压力消除时间为120～180s，列车管恢复定压，并不得产生（）。

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第1题：

DK－1制动机,过充压力的产生,须由中继阀膜板左侧的()柱塞顶在膜板左端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30－40kPa的过充压力。

参考答案：过充

第2题：

列车管中的过充压力如不能自动消除，将影响行车。

正确答案:正确

第3题：

过充压力的产生,是因为中继阀膜板左侧的()顶在膜板端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30~40KPa的过充压力。

参考答案：过充柱塞

第4题：

过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力。

正确答案:过充柱塞；30~40kPa

第5题：

JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。

正确答案:C

第6题：

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30－40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30－40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30－40kpa,后部车辆全部缓解。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第7题：

JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

正确答案:正确

第8题：

DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后,过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于()。

A、100S

B、120S

C、140S

D、180S

参考答案：B

第9题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。

正确答案:正确

第10题：

J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。

正确答案:正确