铁路机务系统考试
109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
题目
109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
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相似问题和答案
第1题：
109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？
正确答案:设计了初制动位。当主阀部要进入“制动”位时，首先要过度初制动位。设计初制动位的目的是将主阀上部和附近的一部分列车管压力急速排放到局减室，借此居间作用来提高制动波速，加快主活塞上。移，提高制动灵敏度。
第2题：
109分配阀的主阀部在“初制动”位与“制动”位沟通的气路是相同的，只是气路的开口大小不同而已。
正确答案:错误
第3题：
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是()。
A、工作风缸流向容积室
B、列车管流向局减室
C、容积室排向大气
参考答案：B
第4题：
分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。
- A、制动管
- B、初制风缸
- C、工作风缸
- D、均衡风缸
正确答案:A
第5题：
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
- A、局减室
- B、工作风缸
- C、容积室
正确答案:B
第6题：
当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。
- A、工作风缸
- B、容积室
- C、局减室
- D、初制风缸
正确答案:C
第7题：
109分配阀在（）位时，制动管通局减室。
- A、缓解充气位
- B、初制动位
- C、保压位
正确答案:B
第8题：
109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。
A、工作风缸流向容积室
B、列车管流向局减室
C、容积室排向大气
D、总风通机车制动缸
参考答案：B
第9题：
109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）
- A、滑阀面上的联络槽d1
- B、节制阀的L10联络槽
- C、滑阀室
- D、滑阀面上的L9孔
正确答案:B
第10题：
分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。
- A、局减室
- B、初制风缸
- C、工作风缸
- D、均衡风缸
正确答案:A