铁路机务系统考试
在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置。
题目
在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置。
参考答案和解析
正确答案:充气缓解
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。
- A、初制动位
- B、制动位
- C、紧急制动位
- D、全制动位
正确答案:A,B
第2题：
说明109型分配阀在制动位与初制动位时的相同点与不同点？
正确答案:109型分配阀的初制动位是制动位的过渡位，初制动位时机车不产生制动作用，原因是制动管的压力空气进入到局域室，然后从缩}L酣}大气，没有开放r．孔工作风缸压力空气不能进入容积室，无法产生制动作用。而制动位时，滑阀上移，开放了r．孔，使工作风缸内压力空气进入到容积室厦均衡活塞下方，机车产生制动作用。制动位与初制动位的相同点是都使制动管减压，主阀活塞上移。
第3题：
109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。
A、工作风缸流向容积室
B、列车管流向局减室
C、容积室排向大气
D、总风通机车制动缸
参考答案：B
第4题：
109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀的（）位置相同。
正确答案:主活塞
第5题：
109型分配阀主活塞下部与制动管相连通。
正确答案:错误
第6题：
109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？
正确答案:设计了初制动位。当主阀部要进入“制动”位时，首先要过度初制动位。设计初制动位的目的是将主阀上部和附近的一部分列车管压力急速排放到局减室，借此居间作用来提高制动波速，加快主活塞上。移，提高制动灵敏度。
第7题：
109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
正确答案:错误
第8题：
109型机车分配阀在初制位时机车还不会产生制动作用。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。
正确答案:上移
第10题：
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
正确答案:正确