铁路机务系统考试
试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？
题目
试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？
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第1题：
试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法？
正确答案: 原因：（1）中立电空阀253YV下阀口关闭不严；（2）中继阀的遮断阀卡位，不能复位。
处理：（1）将电空制动控制器手柄置中立位2--3次，看是否能恢复正常，如果不行可关闭157塞门，转空气位操纵，然后检查更换中立电空阀；（2）转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修。
第2题：
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中继闽的过充活塞漏；
（2）操纵失误。
处理：
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞，更换“d’形罔。
（2）—般系过充压力未消除，误将电空制动控制器手柄放在了重联位，从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行，处理方法同“三针一致”的故障。
第3题：
电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？
正确答案: （1）某端空气制动阀转换柱塞第二道O形圈泄漏；
（2）制动电空阀257YV的阀口不严；
（3）隔离二级管262V断路。
第4题：
当电空制动控制器手柄置于“中立”位时，均衡风缸的压力与制动管的压力一定相同。
正确答案:正确
第5题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处？
正确答案: 原因：
（1）中继阀主膜板破损；
（2）隔离二极管263、264同时击穿；
（3）重联电空阀259故障。
处理：
（1）电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压，拆检中继阀，
（2）充风先陕后慢，转空气位恢复正常，则可切除隔离二极管264（断开C0-264的接线），维持运行。
（3）转空气位操纵正常，则确认重联电空阀259故障，检修此阀，运行中，则转空气位操作。
第6题：
试述电空制动控制器手柄制动后回中立位，均衡风缸及制动管又恢复定压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）缓解电空阎258故障；
（2）压力开关卿故障。
处理：
（1）观察回升压力缓慢，则为电空阎口漏，拆检电空阀。运行时则应转空气位。
（2）若缓解电空阀2帮得电，则应断开其联锁，维持运行（注意此位初放中立位即有初制动作用）；若减压缓慢，且回中立位有缓慢回升则为压力开关膜板故障，转空气位运行，回段拆检压力开关。
第7题：
制动电空阀漏泄时，（）。
- A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
- B、空气位时，制动后中立位不保压；
- C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
- D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
正确答案:A
第8题：
电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
正确答案: 原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障
第9题：
电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
正确答案: 原因：⑴隔离二极管264V击穿⑵压力开关208或209的膜板破损
判断：拆除264后正常为原因⑴，转空气位且将153置空气位后正常为原因⑵
第10题：
试述电空制动控制器制动手柄后，由中立位移至运转位，均衡风缸不充风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）缓解电空阀258接线松脱或N803线无电；
（2）止回阀203固着或过风慢；
（3）总风塞门257关闭。
处理：
（1）检查缓解电空阀25S的接线及踟3线，运行中可手按充气按钮，当均衡风缸压力达到制动管定压时即松手（注意此时不得按消除按钮）或转空气位操纵。
（2）抽出止回阀203清洗，并吹扫管路。运行中处理同（1）项。
（3）恢复总风塞门/57至开放位。