铁路机务系统考试
两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）A、801至808间接点不良B、802至808间接点不良C、208压力开关故障或466微动开关下接点不良D、802至806间接点不良
题目
两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
- A、801至808间接点不良
- B、802至808间接点不良
- C、208压力开关故障或466微动开关下接点不良
- D、802至806间接点不良
参考答案和解析
正确答案:C
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
DK－1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
试述电空制动控制器手柄在运转位正常，移至制动位，均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）空气制动阀的转换键471（472）未放“电空位”。
（2）压力开关208故障（下接点断不开）。
（3）制动电空阈257故障。
处理：
首先检查制动电空阀257是否有电，有电时属于（l）、（2）项两种原因。可将空气制动阀的转换键放在“电空位”。转换后制动电空阀257仍有电，则为压力开关208的接点466误动作，如在运行巾，副司机町用绝缘胶椎将466接点垫起，断开NSCO与1V黜导线，即可恢复使用。
第3题：
DK－1型电空制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因可能有哪些?如何处理?
参考答案：原因：⑴压力开关209或208的膜板破损窜风;⑵缓解电空阀258卡住不释放。处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121塞门减压，停车后转空气位操纵，回段检修。
第4题：
电空控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。
- A、衡风缸减压至最大有效减压量
- B、均衡风缸减压至最大减压量
- C、均衡风缸减压至最小减压量
- D、压力开关209动作
正确答案:B
第5题：
电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
正确答案: （1）压力开关209或208的膜板破损；
（2）缓解电空阀258YV故障。
处理：电空制i控制器手柄置中立位使用121塞门减压，停车后转空气位操纵，回段检修。
第6题：
DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。
正确答案:错误
第7题：
电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压，停车后转空气位操纵并应将153置空气位，回段检修
第8题：
电空制动控制器在制动位,导线808和800只有在()时才能接通。
A、均衡风缸减压至最大减压量
B、均衡风缸减压最小减压是量
C、压力开关209动作
参考答案：A
第9题：
电空制动控制器重联位，重联电空阀259开通的通路为（）。
- A、制动管通均衡风缸
- B、制动管通大气
- C、总风通均衡风缸
正确答案:A
第10题：
电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。
- A、均衡风缸减压至最大减压量
- B、均衡风缸减压至最小减压量
- C、压力开关209动作
- D、均衡风缸减压至80kPA
正确答案:A