铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
定时限过流保护动作跳闸后如何处理？
正确答案: 定时过电流保护为后备保护，可作下属线路保护的后备，或作下属母线保护的后备，或作变压器主保护的后备。所以，过电流保护动作跳闸，应根据其保护范围，保护信号动作情况，相应断路器跳闸情况，设备故障情况等予以综合分析判断，然后再分别进行处理。据统计分析，引起过流保护动作跳闸，最常见的原因是下属线路故障拒跳而造成的越级跳闸；其次是下属母线设备故障（主要在110KV及以下变电所内）造成的跳闸。
当变压器由于定时限过流保护动作跳闸时，应先复归事故报警音响，然后检查判断有无越级跳闸的可能，即检查各出线开关保护装置的动作情况，各信号继电器有无掉牌，各操作机构有无卡涩现象。
第2题：
运行中过流继电器LJ动作，5XD，7XD亮柴油机卸载，如何判断处理？
正确答案: ⑴故障原因：
①转换开关，主接触器，牵引电机及大线烧损短路.
②主整流柜1ZL整流二极管击穿短路.
③牵引电动机环火.
⑵判断：
①运行中LJ动作后，手柄立即回”0”位，检查1-6C接触器，转换开关，主发电机，大线及1ZL整流元件外观，若有短路烧损时，应急速处理或尽量慢行到前方站处理.
②若检查后无异状，可解锁LJ，手柄提”Ⅰ”位，观察仪表：若直流输出电流表有显示，电压表无显示，则为1ZL中有整流元件击穿短路.由于击穿短路会造成LJ动作，同时，元件接线也因通过大电流而烧损，未烧断时会变色，烧断后还会造成DJ动作.
③观察仪表时，若直流输出电流，电压表显示正常，但分流表中某个电机的电流过大，则为该电机故障.电机环火时，也往往造成LJ动作的同时DJ也动作.
⑶处理
①1ZL中某个整流元件击穿时，手柄回”0”.若其接线已变色，可拆除该整流二极管.如元件连接导线已熔断，则可适当清理而不必拆除元件.
②某电机故障后，可将该电机切除，反复试验其它各电机电流正常后，可继续运行.
⑷注意事项：
①拆除整流元件时，每桥臂只准拆除1个，且应适当减小主发的电流.
②甩电机运行中各剩余电机的电流不得超过800A.
第3题：
SS3型电力机车当发生牵引电机过流,次边短路,环线保护动作时,是通过()跳主断路器。
A、原边过流继电器
B、过流中间继电器
C、励磁中间继电器
D、恢复中间继电器
参考答案：B
第4题：
东风8B型机车在运行中，接地继电器DJ动作后，应如何判断处理？
正确答案:接地继电器DJ动作后，首先应判断接地点是正端还是负端，将DK转置“接地”位，此比较点为1ZL的负端，电路路径为：1ZL(一)-216-DK(5—6)-210-4ZL。手动解锁DJ，提主手柄加载，如DJ不再动作，则说明是主电路负端或低电位端接地。此时可以维持机车继续运行，以免造成机破事故，DK应置“接地”位，待机车回库后及时处理。如DJ仍动作，则为主电路正端(高电位)接地，这时应利用转换开关1GK-6GK查找是哪一台牵引电机故障，并利用故障转换开关切除发生接地故障电机。机车维持运行回段后及时处理。
第5题：
SS3型电力机车当发生牵引电机过流，次边短路，环线保护动作时，是通过（）跳主断路器。
- A、牵引过流继电器
- B、过流中间继电器
- C、励磁中间继电器
- D、过流继电器
正确答案:B
第6题：
机车运行中，牵引电机过流保护作用跳“主断”，如何判断处理？
正确答案: 原因：①牵引电机故障引起过载
②电流传感器或速度传感器故障
③过载保护环节误动作。
应急判断处理：
①牵引电机过流保护作用后，重合 主断试验并观察电机电流表，良好时为电机过载保护误动作，继续运行。
②过流 保护仍动作时，且某电机电流异常，为该电机故障，甩掉该电机运行。
③过流保 护动作，电机电流正常时，为电流传感器或速度传感器故障，观察微机显示屏，若有过 流提示，甩对应电机，无提示时，分别甩1-2电机或3-4电机，加载试验正常时，利用两台电机维持运行或从甩掉的两台电机中恢复一台判断出故障电机，将其甩掉。
第7题：
机车辅助电路产生过电流时，过流继电器是如何起到保护作用的？
正确答案: 当辅助电路中的电器产生过电流时，过电流继电器动作，使其低压常闭接点断开，切断电磁接触器的保持线圈电路，使电磁接触器的高压动、静触头分开，从而断开高压电路。
第8题：
SS8型电力机车的辅助电路过流保护继电器10KC串接在辅助电路中,其过流保护动作值是()。
参考答案：2800A
第9题：
SS8型电力机车的辅助电路过流保护继电器10KC串接在辅助电路中，其过流保 护动作值是（）
正确答案:2800A
第10题：
运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？
正确答案: （1）101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。
（2）只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。
（3）转换电子柜A、B组，注意操纵。