铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
当空气制动压力不时是列车会施加（）
- A、常用制动
- B、紧急制动
- C、快速制动
- D、停放制动
正确答案:D
第2题：
制动装置的安定性是指在实行减压（）的常用制动时不应发生紧急制动作用。
- A、60kpa
- B、100kpa
- C、140kpa
正确答案:C
第3题：
JZ－7型空气制动机自阀常用制动后再实行紧急制动,制动管压力急剧下降,机车制动缸()。
A、紧急制动
B、紧急限压阀动作
C、常用限压阀动作停止增压
D、紧急限压阀动作但不起紧急
参考答案：C
第4题：
过充压力消除太快会造成什么现象（）。
- A、产生紧急制动
- B、列车产生常用制动
- C、车辆产生制动作用
- D、机车产生制动
正确答案:C
第5题：
主控制器手柄在常用制动“6”位时，松开警惕开关3秒以上，列车会起紧急制动。
正确答案:错误
第6题：
常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？
正确答案:施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸相通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞鞲鞲能够向下移动，但不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车不起紧急制动作用。
第7题：
电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。
- A、只能缓解单车紧急制动
- B、能缓解列车紧急制动
- C、只能缓解单车常用制动
- D、能缓解列车常用制动
正确答案:D
第8题：
分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。
参考答案：增压阀
第9题：
常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？
正确答案: 施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也已与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口，在这种情况下，再施行紧急制动，列车管空气压力虽然也能极急剧下降，但因紧急限压阀柱塞勾贝上下压力差减小，即使柱塞勾贝能够向下移动，也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后，作用风缸空气压力立即停止增加，因此，机车不起紧急制动作用。
第10题：
自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用？
正确答案:自阀施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸相通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再实行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞能够向下移动，也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车起不到紧急制动作用。