铁路机务系统考试
GK1E正常工作时燃油压力（）。A、100—250KPAB、150—250KPAC、250—350KPAD、200—350KPA
题目
GK1E正常工作时燃油压力（）。
- A、100—250KPA
- B、150—250KPA
- C、250—350KPA
- D、200—350KPA
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
燃油压力表是用来测量燃油供给和（）工作压力是否正常的。
- A、废气再循环系统
- B、喷射系统
- C、点火系统
正确答案:B
第2题：
活塞发动机飞机燃油系统的叶片式燃油泵在正常工作期间，能够始终保持其出口压力恒定的原理是（）
- A、当出口压力大于规定值时，释压活门打开，将多余燃油导回出口
- B、当进口压力大于出口压力时，旁通活门板打开，保证燃油连续流动
- C、当出口压力大于规定值时，旁通活门板打开，将多余燃油导回出口
- D、当进口压力大于出口压力时，释压活门打开，保证燃油连续流动
正确答案:A
第3题：
16V240ZJB型柴油机正常工作时,燃油精滤器前燃油压力表显示正常数值为()kPa。
参考答案：200～300
第4题：
燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作
正确答案:错误
第5题：
操纵台上燃油压力表的正常压力为150—250kPa，燃油精滤器前的正常压力为（）kPa。
正确答案:200-300
第6题：
试分析燃油压力不正常，燃油压力过低的检查方法是什么？
正确答案:压力过低，可夹住回油管，如压力恢复正常则为燃油压力调节器有故障，如仍低则检查有无泄漏，滤网、滤清器和油管堵塞，若无则应更换燃油泵。
第7题：
燃油泵出口压力正常，柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统（）调定压力太低。
正确答案:调压阀
第8题：
柴油机正常工作时,燃油精滤器前压力为()kPa。
A、150～200
B、150～250
C、200～250
D、200～300
参考答案：D
第9题：
柴油机正常工作时，燃油精滤器前压力应为（）之间。
正确答案:200-300kpa
第10题：
试分析燃油压力不正常，燃油压力过低的检查方法？
正确答案: 压力过低，可夹住回油管，如压力恢复正常则为燃油压力调节器有故障，如仍低则检查有无泄漏，滤网、滤清器和油管堵塞，若无则应更换燃油泵。