铁路机务系统考试
紧急制动时限制制动缸压力的是（）。A、常用限压阀B、紧急限压阀C、安全阀
题目
紧急制动时限制制动缸压力的是（）。
- A、常用限压阀
- B、紧急限压阀
- C、安全阀
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第1题：
当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）。
- A、一切正常
- B、常用制动时起紧急制动作用
- C、常用制动时制动缸压力上升慢
- D、紧急制动时制动缸压力上升慢
正确答案:B
第2题：
120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分（）阶段上升。
正确答案:两个
第3题：
捣固车紧急制动时,制动缸最高压力()KPa。
参考答案：450±10
第4题：
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
正确答案:先快后慢
第5题：
（）是紧急制动响应时间。
- A、从紧急制动指令发出到制动缸达到70%负荷压力所用的时间
- B、从紧急制动指令发出到制动缸达到80%负荷压力所用的时间
- C、从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力所用的时间
- D、从紧急制动指令发出到制动缸达到100%负荷压力所用的时间
正确答案:C
第6题：
当自阀施行紧急制动时，紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力？
正确答案: 当紧急制动时，由于制动管压力迅速排向大气，限压鞲鞴在调整弹簧作用下迅速下移，使限压鞲鞴尾部打开阀套尾部径向小孔，使总风缸压力进入限压鞲鞴，并经常用限压阀向作用风缸充气。当作用风缸压力达到450Kpa时，克服了上部弹簧力，使限压鞲鞴上移。
限压鞲鞴尾部两“O”形圈将总风缸与作用风缸通路遮断，停止向作用风缸充气，限制了作用风缸的压力，也就限制了制动缸的压力。
第7题：
120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
- A、50～70kPa
- B、80～90kPa
- C、90～100kPa
- D、120～150kPa
正确答案:D
第8题：
120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A、限制
B、停制
C、暂停
D、继续
参考答案：A
第9题：
列车制动缸压力小于600kpa时列车将起紧急制动。
正确答案:错误
第10题：
紧急制动后，制动缸最高压力（）。
正确答案:420-450kpa