TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。A、制动系统B、牵引系统C、制动和牵引系统D、供电系统

第1题：

TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。

第2题：

点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。

第3题：

第4题：

列车从IXLC转换到CTC等级的条件包括：（）、车载子系统接收到一个有效的（）、（）。

第5题：

车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。

第6题：

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

第7题：

关于管理列车控制级别和驾驶模式，描述不正确的是（）。

• A、车载子系统可以确定实际控制级别
• B、车载子系统可以确定实际驾驶模式
• C、车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换
• D、车载子系统不能触发PSD命令开关安全门

第8题：

TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。

第9题：

（）时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。

• A、连续式列车控制级
• B、点式列车控制级
• C、联锁级列车控制级

第10题：

TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。