地铁
安全输入数据轮径值必须保证在轮径标准值的（）范围之内。A、+/-1%B、+/-0.5%C、+/-10%D、+/-2%
题目
安全输入数据轮径值必须保证在轮径标准值的（）范围之内。
- A、+/-1%
- B、+/-0.5%
- C、+/-10%
- D、+/-2%
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相似问题和答案
第1题：
安全输入数据轮径值必须保证在轮径标准值的()范围之内。
A.+/-1%
B.+/-0.5%
C.+/-10%
D.+/-2%
参考答案：A
第2题：
当人工修改冗余速度传感器所在轴的轮径值成功时，则LKJ记录事件“轮径修改”。
正确答案:错误
第3题：
当磨损使轮径改变超过()时,需要通过PC修改轮径值。
参考答案：1%
第4题：
下列有关轮径值测量标准正确的有（）
- A、同一轴轮径差不大于7mm
- B、测量轮径可以小于770mm
- C、同一转向架轮径值不大于4mm
- D、同一节车轮径差不大于7mm
正确答案:C,D
第5题：
轮径值测量标准正确的有（）
- A、同一辆车轮径差不大于7mm
- B、轮缘厚度23-37mm
- C、轮缘垂直磨耗标准>0
- D、同一轴轮径差不大于2mm
正确答案:A,D
第6题：
车轮直径是地铁列车一个重要数据，我们检修人员在检修时必须确保同一轴、同一转向架、同一列车的轮径值必须在允许的范围之内，请简述列车车轮直径对列车运行有何影响？
正确答案: 我们在做月检、三月检、年检时要测量轮对的轮径值，并且计算同一轴两轮对轮径值不能大于1mm，同一转向架不能大于3mm，同一节车不能大于6mm，这是因为每节动车四个电机共由一个牵引逆变器供电，每一个轴上又由一个电机驱动，当同一轴上两轮对值相差过大就必然使一个轮子发生空转/滑行，同样由于每节动车上4个牵引电机由同一个逆变器供电，理论每个电机的转速是一样的，即每个轴的转速（角速度）是一样的，当同一车某两个轮径值相差过大时，即线速度相差过大，轮对的踏面锥型以及设计余量不能弥补相差的位移，则同样使某一个轮子或轮对发生空转/滑行。同时，列车上很多速度信号是通过列车车轮的直径计算出来的，所以车轮直径在地铁列车上是一个非常重要的数据。
第7题：
当输入轮径数据被破坏时，轮径重新初始化，该缺省轮径值为（）。
- A、1200
- B、1250
- C、1050
- D、1000
正确答案:C
第8题：
在MMI中对车轮的轮径进行修改时,输入最小的轮径mm,最大轮径为840mm。
参考答案：770
第9题：
当计算轮径值大于控制参数中设置的最大轮径时，则LKJ记录事件（）。
- A、轮径超上界
- B、轮径超界
- C、轮径超下界
- D、轮径无效
正确答案:A
第10题：
DMI允许查询的数据包括（）。
- A、轮径值
- B、车次号
- C、司机号
- D、文本信息
正确答案:B,C,D