高铁
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相似问题和答案
第1题：
道岔出现哪些情况时，应及时整治或更换？
正确答案: （1）两尖轨互相脱离；
（2）尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴，间隙超过2mm；
（3）尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险；
（4）在尖轨顶面宽50mm以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面超过2mm；
（5）基本轨垂直磨耗，正线超过8mm，其它线超过10mm；
（6）在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂填磨耗，正线超过8mm，其它线超过10mm；
（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧距离小于1391mm或翼轨作用面至护轮轨头部外侧距离大于1348mm；（8）辙叉（辙叉心、翼轨）损坏；
（9）尖轨或基本轨损坏；
（10）护轮机螺栓折损。
第2题：
道岔基本轨伤损或病害达到什么状况应及时修理或更换？
正确答案:1.曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。
2.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；
60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局稠定）。
3.其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
第3题：
道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时,应及时修理或更换。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时，应按有关规定要求及时（）或更换。
- A、整理
- B、修理
- C、整治
正确答案:B
第5题：
线路轨道扣件出现哪些伤损时应进行修理或更换？
正确答案: 线路轨道扣件出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：
（1）零部件损坏；
（2）预埋套管损坏；
（3）锚固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不满足要求；
（4）有螺栓弹条（WJ-7型、WJ-8型、300-1型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm；
（5）无螺栓弹条（SFC型扣件）不能保持应有的扣压力；
（6）弹性垫板静刚度超过设计上限的25%。
第6题：
道岔尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？
正确答案: 1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端高强度夹板螺栓是否拧紧或破损。
2、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
3、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
4、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。
5、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。
6、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。
7、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
第7题：
试述尖轨、心轨、叉跟尖轨出现哪些伤损时，应进行修理或更换？
正确答案: 尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：
（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。
（2）尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。
（3）尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm。
（4）尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。
（5）尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。
（6）其他伤损达到钢轨轻伤标准。
第8题：
道岔尖轨()伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时,应崐及时修理或更换。
参考答案：工作面
第9题：
高速铁路道岔保养质量评定中，存在尖轨、可动心轨伤损或病害，应及时修理或更换，扣件伤损应及时更换标准之一，每组扣40分。
正确答案:错误
第10题：
道岔尖轨、可动心轨使用中出现哪些伤损或病害，应及时修理或更换？
正确答案: 1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端高强度夹板螺栓是否拧紧或破损。
2、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
3、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
4、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。
5、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。
6、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。
7、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。