高铁
假如你牵引的旅客列车在运行中，调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力。你应该怎么办？可能发生列车折角塞门被关闭。
题目
假如你牵引的旅客列车在运行中，调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力。你应该怎么办？可能发生列车折角塞门被关闭。
相似问题和答案
第1题：
牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成( )不产生制动作用。
A.被关闭的车辆
B.部分车辆
C.被关闭的车辆后面的车辆
D.全部车辆
第2题：
A.紧急停车
B.常用制动停车
C.动力制动停车
第3题：
A、被关闭截断塞门的车及其以后的车辆
B、被关闭截断塞门的车以前的车辆
C、全部车辆
D、被关闭截断塞门的那辆车
第4题：
列车运行中司机判断折角塞门关闭时，货物列车应立即按压列尾装置的键，并配合使用空气制动或动力制动使列车就地停车。
- A、查询
- B、确认＋解锁
- C、紧急排风
正确答案:C
第5题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
正确答案:正确
第6题：
牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()
此题为判断题(对，错)。
第7题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？
正确答案: （1）有列检作业的列车发出后中途未停车，定车辆责任；无列检作业、又无运转车长的，定车站责任；有运转车长的，定车务责任。
（2）列车在中途站停车或调车作业后开车，无运转车长的，定车站责任，有运转车长的，定车务责任。
（3）列车在区间停车后继续运行，有运转车长的，定车务责任；有列尾装置的，定机务责任；列尾装置不起作用，定列尾管理单位责任。
（4）属于人为破坏引起的，有列检作业，公安确认前定车辆责任，无列检作业，定车站责任；经公安确认属人为破坏原因造成的，定非责任事故。
第8题：
A.折角塞门
B.截断塞门
C.脱轨自动制动装置球阀
第9题：
牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
正确答案:被关闭截断塞门的那辆车
第10题：
牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
- A、被关闭的车辆
- B、部分车辆
- C、被关闭的车辆后面的车辆
- D、全部车辆
正确答案:D