铁路车辆系统考试
采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行逐辆（）作业。A、加载B、卸载C、减载D、半载
题目
采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行逐辆（）作业。
- A、加载
- B、卸载
- C、减载
- D、半载
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第1题：
列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
正确答案:正确
第2题：
无客列检作业的车站，总风软管摘解完毕后，机次一位客车总风软管由（）负责吊挂。
- A、客列检
- B、车辆乘务员
- C、机车乘务员
- D、车站值班员
正确答案:B
第3题：
《普速铁路行车组织规则》（普速铁路部分）规定在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由（）负责。
- A、调车人员
- B、列检人员
- C、摘开机车的人员
- D、行车人员
正确答案:C
第4题：
发电车供电的空调客车，须在列车始发前（）h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后30min卸载停机。
正确答案:1
第5题：
进行站折作业由一人负责时，防护号志如何设置？（）
- A、终到机次一位客车前端非站台侧
- B、尾部最后一位客车后端站台侧
- C、后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端非站台侧
- D、后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端站台侧
正确答案:D
第6题：
列车终到摘钩时，误认（）信号的风险防范措施是：加强到达后与列检的配合；动车前，看清、问清；挂有防护信号时严禁动车。
- A、调车
- B、股道
- C、列检
正确答案:C
第7题：
《旅客列车安检查危作业指导书》规定：列车到达折返站、终到站后，乘警组织列车乘务人员对全列进行一次全面检查。（）
正确答案:错误
第8题：
当大电源切除后发供电功率严重不平衡，将造成频率或电压降低，如用低频减负荷不能满足安全运行要求时，须在某些地点装设（），使解列后的局部电网保持安全稳定运行，以确保对重要用户的可靠供电。
- A、低频、或低压解列装置
- B、联切负荷装置
- C、稳定切机装置
- D、振荡解列装置
正确答案:A
第9题：
折返终到后按“（）”及“集中供电空调客车停、送、用电规定”进行停电、停机。
正确答案:柴油机操作规程
第10题：
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复（），直至终到站。
正确答案:双管供风