铁路车辆系统考试
上作用车钩提杆链松余量如何测量？
题目
上作用车钩提杆链松余量如何测量？
参考答案和解析
正确答案:上作用车钩提杆链松余量为45～55mm。测量方法为：在自然状态下（钩体和钩体托梁应接触），马蹄环和钩提杆链落下时，用直尺或钢卷尺测量上、下两个马蹄环圆销中心的直线距离，然后将马蹄环及链环提起，不得带动上锁销，再次测量上、下两个马蹄环圆销中心的直线距离，两者之差即为钩提杆链松余量。
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相似问题和答案
第1题：
货车运用限度规定,车钩钩提杆链松余量规定为()。
A、20～30mm
B、30～45mm
C、40～55mm
D、50～60mm
参考答案：C
第2题：
关于13号上作用式车钩，下列说法错误的是（）。
- A、钩提杆链松余量为30-45mm
- B、只允许钩提杆孔在上锁销孔之前
- C、钩提杆的横动量不大于50mm
- D、圆销的开口销劈开角度应大于60°
正确答案:B
第3题：
临修时车钩上作用式钩提链检查要求不符合的是()。
A.上作用式钩提链环无裂纹，松余量为30～40mm
B.上作用式钩提链环无裂纹，松余量为40～50mm
C.上作用式钩提链环无裂纹，松余量为45～55mm
D.上作用式钩提链环无裂纹，松余量为50～60mm
参考答案：C
第4题：
上作用车钩钩提杆链松余量为30～45mm。
正确答案:错误
第5题：
车钩提杆链松余量过大、过小有什么害处？
正确答案: 车钩提杆链松余量过小，由于车辆在运行中左右摆动、缓冲器的伸缩或车钩低头，都容易引起锁销防跳装置运动，致使钩锁离开锁定位置，可能造成车钩开钩，导致列车发生分离事故；如松余量过大，摘解车辆时，上锁销不易提起，不方便解钩。
第6题：
辅修时，如何测量上作用式车钩钩提杆左、右移动量？
正确答案:测量时，将车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合，以上锁销孔纵向中心线与钩提杆头部纵向中心线重合时为基准，进行测量；左、右最大移动量即为钩提杆移动量。
第7题：
车钩钩提杆链松余量过大时，会造成列车分离事故。
正确答案:错误
第8题：
车钩钩提杆链松余量规定为( )。
A.20～30mm
B.30～45mm
C.40～55mm
D.50～60mm
正确答案：C
第9题：
钩提杆链松余量的规定是（）mm。
正确答案:40－55
第10题：
上作用车钩提杆的左、右横动量如何测量、调整？
正确答案: 上作用车钩钩提杆左右横动量均为30~50mm，不符时应移动车体中心线外侧的钩提杆座调整。测量方法当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合，且上锁销孔纵向中心与钩提杆头部纵向中心重合时，测量左、右两侧钩提杆座外侧与钩提杆内侧的水平距离，此时可向左右两侧移动钩提杆调整。