铁路车辆系统考试
主要列检作业场对到达解体及编组始发的列车，对交叉杆支撑装置的检查范围和质量标准要求：交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形。
题目
主要列检作业场对到达解体及编组始发的列车，对交叉杆支撑装置的检查范围和质量标准要求：交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形。
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相似问题和答案
第1题：
主要列检所对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。
正确答案:全部试验
第2题：
列检作业场编组始发列车对制动关门车是如何要求的？
正确答案: 经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《铁路技术管理规程》规定。因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门，装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应关闭全车截断塞门。
第3题：
货车列检对解体列车到达后,对编组列车始发前,对有调车作业的中转列车,可实行一次()。
参考答案：全部试验
第4题：
特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求脱轨自动制动装置（）。
- A、配件齐全
- B、配件齐全、作罔良好
- C、定检不过期
- D、无破损
正确答案:D
第5题：
主要列检所对到达解体、编组始发和中转列车的车钩缓冲部分，须按哪些检查范围和质量标准进行检查、维修？
正确答案: （1）冲击座无破损，车钩无裂损；
（2）车钩托梁螺栓、螺母无丢失；
（3）钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；
（4）钩尾框无裂损，从板、从板座、缓冲器无破损，钩尾框托板螺母无松动，开口销无丢失；
（5）钩提杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；
（6）钩舌销无折断。
第6题：
主要列检作业场对到达解体及编组始发的列车，对车轮的检查范围和质量标准是车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
正确答案:正确
第7题：
主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的走行部技术检查范围及质量标准是如何规定的？
正确答案: 主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的走行部，须按下列检查范围和质量标准检查、维修：
（l）车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
（2）消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及配件齐全、作用良好；轴箱盖螺栓无松动。
（3）侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个）、窜出、丢失，转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板无丢失。
第8题：
主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
正确答案:无破损
第9题：
主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的车钩缓冲装置技术检查范围及质量标准是如何规定的？
正确答案: 主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的车钩缓冲装置，须按下列检查范围和质量标准检查、维修：车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；提钩杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。
第10题：
主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可进行一次（）试验。
正确答案:全部