铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
转K2型双作用弹性旁承在外形上比转8AG、转8G型双作用弹性旁承略小。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
双作用常接触弹性旁承组成可有效解决哪些问题？
正确答案: 双作用常接触弹性旁承由于上、下旁承面处于常接触状态而产生相互摩擦，为提高旁承磨耗板的耐磨性，与之配合的上旁承摩擦面及旁承座前后内侧面必须加工抛光，不得存在铸造或切削毛面。其组成可有效地解决快速运行条件下轻载车辆或空车状态下的车体摇头、侧滚、蛇行失稳控制问题；重载状态下车辆运行平稳性和改善转向架的曲线通过性能
第3题：
JC£3型双作用常接触弹性旁承装用转K2型转向架的X6K等货车时,整车落成后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶面间隙为()mm。
A、4±1
B、5±1
C、6±1
D、7±1
参考答案：B
第4题：
双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
正确答案:正确
第5题：
转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。
正确答案:正确
第6题：
转8A型转向架的旁承型式为（）。
- A、间隙旁承
- B、常接触旁承
- C、弹性旁承
- D、常接触弹性旁承
正确答案:A
第7题：
提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
- A、通知军站处理
- B、放行
- C、现场处理
- D、扣修
正确答案:D
第8题：
采用()是转K6型转向架的关键技术之一。
A、双作用常接触弹性旁承
B、间隙旁承
C、13A型车钩
D、13型车钩
参考答案：A
第9题：
试述双作用常接触式弹性旁承的工作原理。
正确答案: 双作用常接触式弹性旁承将单滚子旁承与常接触旁承结合起来，以实现两者的优势，满足货车不断提高运行速度和改善动力学性能的要求。通过预压缩弹性旁承体，在上旁承和下旁承磨耗板间产生压力，当上下心盘回转时旁承处将产生水平方向的摩擦阻力，增大车体相对于转向架的回转力矩以提高车辆蛇向失稳临界速度和运行平稳性。当车体相对摇枕侧滚时，弹性旁承体将起约束作用，防止上下心盘的翘离。当车体在心盘上侧滚引起弹性压缩过大时，上旁承将压靠滚子，防止车体过大侧滚及减少回转阻力的过分提高。
第10题：
（）型转向架采用常接触式弹性旁承。
- A、转8、转8A
- B、K2、K6
- C、K4、K5
- D、转8G、转8AG
正确答案:C