铁路车辆系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
正确答案:全部装用新闸瓦；500～570mm
第2题：
ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）
正确答案:闸调器内部零件不良
第3题：
ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
正确答案:正确
第5题：
ST1−600型双向闸瓦间隙自动调整的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹，为外径30mm、导程28mm的（）螺纹。
正确答案:非自锁
第6题：
运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。
- A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲
- B、各螺纹连接部件松动
- C、ST1-600型闸调器失效
- D、自动间隙调整器卡死
正确答案:C,D
第7题：
STl-600型双向闸调器在闸瓦间隙大于正常值时，螺杆各种长度将（）。
- A、增加
- B、缩短
- C、不变
- D、增大
正确答案:B
第8题：
ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆最大调整长度为()。
A、110mm
B、300mm
C、450mm
D、600mm
参考答案：B
第9题：
ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？
正确答案:ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器构造基本相同，大部分零件可以互换使用，其主要区别是ST1-600型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆1位上拉杆位置使用。而ST2-250型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆中拉杆位置使用，其全长较短，重量较轻，一次性调整制动缸活塞行程也较大。
第10题：
目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
正确答案:杠杆