铁路车辆系统考试
填空题ST1—600型双向闸瓦间隙自动调制动缸活塞行程超长的故障原因是（）
题目
填空题
ST1—600型双向闸瓦间隙自动调制动缸活塞行程超长的故障原因是（）
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相似问题和答案
第1题：
闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。
A、自动调整制动缸活塞行程
B、自动控制制动缸活塞行程
C、自动调整扛杆距离
D、自动调整拉杆距离
参考答案：A
第2题：
ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）
正确答案:闸调器内部零件不良
第3题：
闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
正确答案:制动力
第5题：
ST1−600型双向闸瓦间隙自动调整的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹，为外径30mm、导程28mm的（）螺纹。
正确答案:非自锁
第6题：
22型客车自动间隙调整器怎样调整制动缸活塞行程？
正确答案: 当顺时针方向转动调整手把使活塞行程缩短，回转一周，可以缩短制动缸活塞行程6mm，逆时针回转使活塞行程增大。
第7题：
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
正确答案:制动力
第8题：
装有ST1－600型闸调器的复式闸瓦客车车辆编入列车,自动制动机制动缸活塞行程为()mm。
A.170～200mm
B.180～200mm
C.180～205mm
D.1750～200mm
参考答案：B
第9题：
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
- A、调挺制动缸活塞行程
- B、直接调整闸瓦间隙
- C、调整制动倍串
- D、调辖制动率
正确答案:A
第10题：
闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
正确答案:正确