铁路车辆系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍()混装。
A.不得
B.允许
C.最好不
D.不宜
参考答案：A
第2题：
转8AI型承载鞍的挡边距离为（），II型承载鞍的挡边距离为（），I、II型承载鞍不得混装。
正确答案:166mm；170mm
第3题：
在临修修理转向架时,正确的说法是()。
A.同型车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装
B.承载鞍与导框间需有一定的间隙
C.承载鞍须正位;
D.轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm
参考答案：C
第4题：
正常蝶鞍影像下列正确的是（）
- A、鞍内偶见钙化
- B、桥形蝶鞍
- C、蝶鞍扩大
- D、双鞍底
- E、鞍背骨质吸收
正确答案:B
第5题：
转8A、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（）须（），局部间隙用1mm塞尺栓查，深入量不大于（）。
正确答案:或与磨耗板顶面；接触良好；20mm
第6题：
提速转向架的()之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。
A、上下心盘与磨耗盘
B、承载鞍与轴承
C、侧架导框槽与承载鞍
D、承载鞍与导框顶部
参考答案：C
第7题：
承载鞍发生错位故障后，容易造成承载鞍脱出丢失。
正确答案:正确
第8题：
临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍()须一致,各型承载鞍不得混装。
A.型号
B.型式
C.尺寸
D.材质
参考答案：B
第9题：
厂段修197726型轴承之承载鞍的鞍面直径磨耗应不大于1mm。
正确答案:错误
第10题：
转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于（）时更换。
- A、0.5mm
- B、1mm
- C、1.5mm
- D、2mm
正确答案:A