铁路车辆系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
有自动补风作用的是()。
A、K型三通阀
B、GK型三通阀
C、GL3型三通阀
D、104型分配阀
参考答案：D
第2题：
K型和GK型三通阀有哪几个作用位置？
正确答案: K.型和GK型三通阀都具有减速充气缓解，全充气缓解、保压，全制动、急制动和紧急制动六个作用位置。
但GK型三通阀为了缓和紧急制动时的列车纵向冲动，紧急制动作用分三个阶段进行，也就是制动缸压力分三个阶段上升。
第3题：
109型分配阀有四个作用位置:充风缓解位、()位、制动保压位、紧急制动位。
参考答案：常用制动
第4题：
试述103型分配阀制动保压位作用位置的形成？
正确答案: 在施行常用制动的过程中，将自动制动阀移到保压位置，停止制动管减压，分配阀即处在保压位置。在制动管刚停止减压时，工作风缸仍向容积室充气，当主活塞两侧的制动管与工作风缸的压力相接近时，在主活塞尾部的稳定弹簧及主活塞自重的作用下，使主活塞带动节制阀向下移动，节制阀遮盖住滑阀上的制动孔门时，切断工作风缸与容积室的通路，停止工作风缸向容积室充气，即形成作用部的保压作用。在容积室风压停止上升后，因均衡阀仍在开放状态，副风缸仍向制动缸充气，当通过缩孔H流到均衡活塞上侧的制动缸压力空气，其压力增大到与均衡活塞下侧的容积室压力达到平衡时，由于均衡阀弹簧的作用，使均衡阀压着均衡活塞杆一起下移，关闭阀口，切断副风缸与制动缸的通路，即停止副风缸向制动缸充气，同时也关闭制动缸通大气的通路，使制动缸压力停止上升，均衡部处于保压位置。
在制动后的保压位，103型分配阀能实现制动力保持不变的要求。如果制动缸发生漏地时，由于均衡活塞上侧压力有些减小，均衡活塞两侧的作用力失去平衡，均衡活塞在容积室的压力作用下又向上移动，重新打开均衡阀，使副风缸又向制动缸充气，直到恢复平衡为止，这叫自动补风作用。同时，在制动缸活塞行程发生变化时，制动缸压力受容积室压力的控制，也能保持不变，仅是多耗费副风缸的储风量。由此可见，制动缸压力的大小是受容积室压力控制的，副风缸则起供给制动缸压力空气来源的作用。
第5题：
GK型三通阀有哪几个作用位置？
正确答案:GK型三通阀有全充气缓解、减速充气缓解、常用全制动、常用急制动、常用全制动保压、常用急制动保压和紧急制动等7个作用位置。
第6题：
GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。
- A、20kPa
- B、25kPa
- C、30kPa
- D、40kPa
正确答案:D
第7题：
作用阀的保压位作用如何？
正确答案: 在制动位时，由于制动缸压力不断上升，当其压力与作用膜板下方的压力逐渐平衡时，作用膜板在供给弹簧和缓解弹簧的作用下，膜板勾贝下移，使供气阀关闭，此时作用阀处于保压状态.若制动缸泄漏时，由于制动缸压力变低，作用膜板失去上下平衡而上移，重新打开供气阀，向制动缸补风，当压力达到原来值时，膜板下移，仍处于保压位.
第8题：
JZ－7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、()、保压位。
参考答案：制动位
第9题：
GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
- A、加速缓解作用位
- B、减速充气及缓解位
- C、常用制动位
- D、充气及缓解位
正确答案:B
第10题：
简述GK型三通阀减速充气减速缓解作用位置的形成和通路？
正确答案: 当向长大列车制动管充气或制动后向制动管增送压缩空气使制动机缓解时，列车前部车辆制动管增压较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀、滑阀移向内侧，压缩减速弹簧，这时主活塞越过副充气沟，主活塞背部环状凸起与滑阀套外端面密贴，形成该位置。在这个位置，制动管的压缩空气只能经主充气沟和环状凸起上的限速充气沟充入副风缸；同时，由于滑阀内移距离大，缓解联络槽已越过大排气孔，只能联络制动缸孔和小排气孔，制动植的压缩空气只能经小排气孔排至大气。该位置充气通路和缓解通路都开放得较小，故称为减速充气减速缓解位。其通路如下：
（1）减速充气通路：制动管压缩空气→阀下体通路→风筒盖→主活塞室→主充气沟→主活塞背面环状凸起上的限速充气沟→滑阀室→副风缸。
（2）减速缓解通路：制动缸压缩空气→滑阀座上制动缸孔→滑阀底面的缓解联络槽→滑间座上的小排气孔→排气口→大气。