铁路工务系统考试
简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？
题目
简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？
参考答案和解析
正确答案:
1、道岔铺设位置的确定。
2、道岔预铺位置的确定。
3、提速道岔的预铺。
4、道岔的更换。
5、道岔的下落就位。
6、道岔的连接。
7、整修道岔调试。
8、线路的开通。
2、道岔预铺位置的确定。
3、提速道岔的预铺。
4、道岔的更换。
5、道岔的下落就位。
6、道岔的连接。
7、整修道岔调试。
8、线路的开通。
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相似问题和答案
第1题：
直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。
正确答案:正确
第2题：
铺设提速道岔时造成转换卡阻的原因有哪些？
正确答案:（1）位置不对：铺设时心轨位置和钢岔枕不对，造成道岔上道时缝隙就小于15mm，成为道岔卡阻的隐患。
（2）接头不焊接：如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接，而采用普通接头夹板联结，当接头螺栓扭力不足时，使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动，长心轨仅依靠6根岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓磨阻力来阻止心轨窜动，阻力不足，使得尖轨和心轨易爬行。
（3）道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后未使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件，由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km，小于原混凝土枕的配置数，如采用相同扣件，会使阻力反而降低，造成纵向阻力不足，使尖轨或心轨产生爬行。
第3题：
提速至200km/h的既有线，其维修的精度增高、工作量比提速前增大，必须采用（）。
正确答案:大型养路机械
第4题：
60kg/m钢轨12号提速道岔容许旅客列车通过直向速度（）。
- A、160km/h
- B、170km/h
- C、180km/h
- D、200km/h
正确答案:A
第5题：
（）的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。
- A、100km/h～160km/h
- B、160km/h～200km/h
- C、200km/h～250km/h
- D、250km/h～300km/h
正确答案:C
第6题：
ZYJ-7提速道岔道岔检修作业流程有哪些？
正确答案:做到一看、二扳、三测、四检、五验
第7题：
简述道岔拨道基本作业步骤及方法？
正确答案: 1、准备：将调查处的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每5m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。
2、扒砟：拨动量超过10mm时，枕木头石砟要掏松或扒空，清除影响拨道的防爬设备等障碍物，压打道钉，拧紧扣件。
3、粗拨：拨道负责人站立距离80m左右，背向阳光，将拨道点与前后不动点的钢轨光带目视穿直，用手势指挥拨道；道岔拨道一般使用3台拨道器，前移方向一股均匀放置2台，另一股放在两台中间的相对处，成“品”字形。拨道器操作手根据负责人的指挥手势同时拨动钢轨，并安排人员丈量道岔拨道量，放撬前先将离缝轨端的石砟夯实。
4、回检细拨：与粗拨道程序相同，拨道负责人站立距离保持25m左右，目视钢轨作用边，找小弯拨直，并根据需要预留回弹量。
5、捣固：拨量较大或拨后影响轨面及水平时，要进行轨面捣固作业。
6、整平夯实：按要求整理夯拍道床，恢复防爬设备等。
第8题：
60kg/m钢轨12号提速（固定型辙叉）单开道岔为例，简述为保证整组道岔铺设质量，道岔整组铺设的主要控制项点是哪些？
正确答案: （1）为保证道岔铺设后轨距.导曲线支距尺寸，应主要检测岔枕间距.道岔前端对方.q值有无超差.直股工作边无“抗线”。
（2）为保证道岔过车的安全性，应主要检测查照间隔.护背距离.动程.辙跟支距.尖轨最小轮缘槽.护轨轮缘槽尺寸。
（3）为保证道岔过车的平顺性，应主要检测岔枕高低，轨件与板件在岔枕上组装后有无“空吊”板超差.尖轨.基本轨密贴有无超差。
第9题：
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
正确答案:正确
第10题：
为预防发生道岔转换卡阻故障提速道岔铺设时应注意些什么？
正确答案: （1）应确保各类转换杆件与钢岔枕上滑床板、耳板、钢岔枕边缘间的缝隙大于25mm；
（2）尖轨跟端和心轨跟端应采用焊接、胶结或冻结技术，使跟端接头阻力大于1700kN，以发挥跟端后扣件的作用；
（3）道岔前后50m范围内应铺设Ⅲ型混凝土枕，并使用Ⅱ型或Ⅲ型扣件；
（4）在钢岔枕与前后Ⅲ型岔枕间采用防爬钢板或木撑，防止钢岔枕窜动；
（5）对长心轨跟端与翼轨间联结的间隔铁，应采用胶接方法联结，以增强心轨阻力；
（6）在钢岔枕处的销钉，应由钢岔枕外向内敲入，以防销钉脱出时与转换杆件碰卡。