铁路工务系统考试
拖行空气阀控制从制动管到停车制动回路的空气流动，一般用于（）。当需要打开空气管路进行维护时，必须对空气系统进行减压才能修理或更换（）等。
题目
拖行空气阀控制从制动管到停车制动回路的空气流动，一般用于（）。当需要打开空气管路进行维护时，必须对空气系统进行减压才能修理或更换（）等。
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相似问题和答案
第1题：
韶山8型电力机车停车采用（）装置。
- A、电空制动
- B、空气制动
- C、能耗制动
- D、蓄能制动器
正确答案:D
第2题：
HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元怎样进行空电协调制动？
正确答案: 本装置由常用制动指令线接收常用制动指令，检测两个空气弹簧的压力，产生本车的制动模式。对于M车的制动电子控制单元从T车的制动电子控制单元得到T车的车载信号，产生M－T单元的制动模式信号，向VVVF输出动力制动模式信号。然后从VVVF接收动力制动的反馈指令进行电空协调配合控制。这时，进行M－T单元的制动力不足计算，对T车优先补足空气制动模式。将这个T车补足模式作为减算指令传送给T车的制动电子控制单元。对于T车，本装置接收从M车电子控制单元传送来的空气制动减算指令，进行本车的空气制动补足模式计算。
第3题：
用于经常性的一般行驶中速度控制及停车称（）
- A、脚制动
- B、紧急制动
- C、停车制动
正确答案:A
第4题：
空气位操纵遇紧急情况需施行紧急制动的方法有（）。
- A、按压紧急停车按钮；
- B、电空制动控制器手把置紧急制动位；
- C、断开制动机电源；
- D、断开蓄电池闸刀。
正确答案:A
第5题：
下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。
- A、M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置
- B、4M4T的编组构成下，T车为全机械制动
- C、动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式
- D、关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充
正确答案:A,B,C,D
第6题：
列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。
- A、紧急停车措施
- B、常用制动停车
- C、电空联合制动停车
- D、打逆电停车
正确答案:A
第7题：
空气制动控制系统一般分为（）空气制动控制系统、（）空气制动控制系统和直通自动空气制动控制系统。
正确答案:直通；自动
第8题：
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足
正确答案:正确
第9题：
当收到从VVVF发出的制动电流检测信号后，从主回路装置的传来的（）看做有效，进行（），控制本车的电空变换阀补充不足的制动力。
正确答案:再生等价信号；电空补充运算
第10题：
空气制动阀，俗称“（）”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压。
正确答案:小闸；制动、缓解与保压；全列车