铁路工务系统考试
地道桥顶进时，当上覆土较少时，阻力主要来源于箱体自重。
题目
地道桥顶进时，当上覆土较少时，阻力主要来源于箱体自重。
参考答案和解析
正确答案:正确
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相似问题和答案
第1题：
地道桥顶进中，开挖宽度较箱身宽10cm，以减少侧面阻力。
正确答案:错误
第2题：
地道桥顶进中，船头坡的主要作用是（）。
正确答案:防止扎头
第3题：
地道桥顶进时，分配横梁的主要作用是承受顶镐荷载。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
对于需估算沉降的桩基工程进行压缩试验时，试验最大压力应（）。（）
- A、大于上覆土自重压力与上部结构荷载压力之和
- B、大于上覆土自重压力与承压压力之和
- C、大于上覆土自重压力与附加压力之和
- D、小于上覆土自重压力与附加压力之和
正确答案:C
第5题：
简述地道桥顶进中箱身方向左右偏差调整的方法。
正确答案: ⑴用增减一侧千斤顶的顶力方法。即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭或减少右侧千斤顶，如向右偏则反之。
⑵用轮流开动两边高压油泵调整。如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。
⑶用后背项铁（柱）调整。在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留1～3cm的间隙。如箱身前端向右偏，则将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。
⑷前端左右两侧刃脚前，可在一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖20～50cm，左侧保持刃脚吃土20cm，根据项进中的两侧刃脚阻力增减差别而达到纠偏的目的。
⑸在箱身前端加横向支撑来调整。支撑一端支在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。
第6题：
地道桥顶进的速度主要取决于（）。
- A、顶力大小
- B、箱体自重
- C、后背牢固程度
- D、出土速度
正确答案:B
第7题：
简述地道桥顶进时，千斤项的液压系统组成。
正确答案: 千斤顶的液压系统组成：动力机构（高压油泵）；操纵系统（控制阀、调节阀电气集中控制台）；辅助装置（油箱油管、液压元件、压力表等）。
第8题：
地道桥顶进中，开挖宽度较箱身宽10cm，以减少侧面阻力。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
简述地道桥顶进时千斤顶的液压系统组成？
正确答案: 千斤顶的液压系统组成：动力机构（高压油泵）；操纵系统（控制阀、调节阀电气集中控制台）；辅助装置（油箱油管、液压元件、压力表等）。
第10题：
箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固经常采用（）。
- A、吊轨加固法
- B、吊轨横梁
- C、钢轨脱壳法
- D、项推法
正确答案:B