铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
更换辙叉作业的技术要求有哪些？
正确答案: 1、新换入的辙叉心与前后钢轨接头轨面或内侧错牙不得超过1mm。
2、轨距及查照间隔护背距离符合要求，辙叉下枕木无空吊，道钉无浮离，扣件全、正、紧、靠，扭矩达80～150N.m，接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准，冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。
3、辙叉前后轨缝符合规定，辙叉心轮缘槽标准宽度为46mm，容许偏差＋3mm、－1mm。
第2题：
（），均为施工项目。
- A、成段破底清筛、更换钢轨或轨枕
- B、成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器）
- C、更换轨枕板施工
- D、无缝线路应力放散
正确答案:A,B,C,D
第3题：
试述成组更换和铺设道岔的办法及适用条件有哪些?
参考答案：1)现场更换法:它适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新道岔空地的道岔施工。
2)预铺移设法:它适用于有空地的处所。
3)单吊车更换法:它适用于大站场咽喉区、道岔群、复式交分道岔的更换,以及有吊车条件的处所。4双吊车更换法:它适用于大号道岔、交分道岔的更换,当场地无条件预铺新道岔或施工有困难时。
2)预铺移设法:它适用于有空地的处所。
3)单吊车更换法:它适用于大站场咽喉区、道岔群、复式交分道岔的更换,以及有吊车条件的处所。4双吊车更换法:它适用于大号道岔、交分道岔的更换,当场地无条件预铺新道岔或施工有困难时。
第4题：
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中，调节器有哪些情况之一时，应及时修理或更换护轨？
正确答案: 有下列情况之一时，应及时修理或更换护轨：护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mm；护轨高于尖轨（基本轨）5mm或低于尖轨（基本轨）25mm。
第5题：
硅整流发电机调节器的选用有哪些要求？
正确答案: 与发电机电压、功率及搭铁极性相匹配。
第6题：
试述采用预铺移设法成组更换单开道岔开通后，质量达到哪些标准？
正确答案: 1、道岔及前后线路方向要顺直，各部几何尺寸都要符合《铁路线路维修规则》第6.4.2条中关于更换新道岔验收标准的要求。
2、道岔前后的过渡轨枕数量要符合《修规》要求，当天施工不能达标的要及时安排计划完成。
3、道岔位置正确，渡线长度合理，方向顺直。更换不同类型的道岔，对岔后连接曲线必须同时整正达标。
4、道岔爬行量不得超过20mm，配轨符合《修规））要求，轨缝合理，消除接头1mm以上的错牙。
5、在架轨上组装道岔，转辙和心轨部分力争消除方向I级以上超限，确保道岔组装和电务调试质量。
第7题：
在拧紧成组螺栓时有哪些技术要求？
正确答案: 不能一次拧的过紧，应分三次和多次逐步拧紧。一组螺栓应当由一个人操作（或最后一遍由一个人操作），拧紧成组螺栓时应编好紧固顺序。
第8题：
调节器应满足哪些技术要求？
正确答案: 调节器应满足以下技术要求：
（1）平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。
（2）在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过200m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。
（3）调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m。
（4）连续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。
（5）单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。
（6）调节器及其前后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N•m；尖轨螺栓扭矩为400～500N•m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350N•m。
第9题：
试述道岔及调节器维修作业有哪些基本要求？
正确答案: 道岔及调节器维修作业应符合以下基本要求：
（1）道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨。
（2）道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换。
（3）道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。
（4）作业时严禁撞击轨下基础，保持轨下基础完好。
（5）作业时按规定扭矩紧固螺栓。
第10题：
更换尖轨的技术要求有哪些？
正确答案: 1、尖轨各部分轨距应符合规定标准。
2、尖轨尖端及竖切部份必须与基本轨密贴。
3、尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。
4、尖轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨不低于基本轨顶面2mm及以上。