铁路工务系统考试
桥面强振频率不大于20Hz的竖向振动加速度a应满足（）A、a≤0.35g（道砟桥面）B、a≤0.50g（无砟轨道和明桥面）C、a≤0.50g（道砟桥面）D、a≤0.35g（无砟轨道和明桥面）
题目
桥面强振频率不大于20Hz的竖向振动加速度a应满足（）
- A、a≤0.35g（道砟桥面）
- B、a≤0.50g（无砟轨道和明桥面）
- C、a≤0.50g（道砟桥面）
- D、a≤0.35g（无砟轨道和明桥面）
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相似问题和答案
第1题：
ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是()。
A、车身自振频率
B、相对阻尼系数
C、振动加速度
D、1/3倍频率振动加速度均分值
参考答案：D
第2题：
某桥实测一阶竖向自由振动信号如下图所示（横坐标X为时间，单位为秒；竖坐标Y为加速度，单位为m／s2），则一阶竖向自振频率为（ ）。
A.0.521Hz
B.1.919Hz
C.19.19Hz
D.0.0521Hz
B.1.919Hz
C.19.19Hz
D.0.0521Hz
答案：B
解析：
采用多个周期平均计算得自振频率：f1n/（t2-t1）=10/（22.330-17.120）=1.919≈10/（22.595-17.375）=1.916Hz
第3题：
车辆振动加速度与()。
A、车辆自振频率的平方成正比
B、车辆自振频率成正比
C、车辆自振振幅的平方成正比
D、车辆自振频率和振幅无关
参考答案：A
第4题：
对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）
- A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比
- B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比
- C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
- D、通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
正确答案:B
第5题：
韶山4改型电力机车油压减振器减振性能与振动强弱的关系为（）。
- A、振动强，减振强
- B、振动强，减振弱
- C、振动弱，减振强
- D、振动弱，减振弱
正确答案:A
第6题：
作简谐振动的弹簧振子，它的()
A.加速度与位移成正比，加速度方向与位移方向相同
B.加速度方向恒指向平衡位置
C.振幅仅决定于t=0时刻振子的初始位移
D.振动频率和振动的初始条件有关
正确答案：B
第7题：
一般建筑物的爆破振动安全判据采用建筑物基础的（ ）。
A.质点峰值振动速度
B.质点主振频率
C.质点峰值振动加速度和主振频率
D.质点峰值振动速度和主振频率
B.质点主振频率
C.质点峰值振动加速度和主振频率
D.质点峰值振动速度和主振频率
答案：D
解析：
除核电站及受地震惯性力控制的精密仪器、仪表等特殊保护对象外，建筑物的爆破振动安全判据采用建筑物基础的质点峰值振动速度和主振频率。因此，答案为D。
第8题：
下列不属于旅客乘坐舒适度指标的是()。
A.车体竖向振动加速度≤0.13g
B.车体横向振动加速度≤0.10g
C.列车竖向挠度≤L/1400，且不大于20mm
D.斯佩林舒适度指标W≤3.0
参考答案：C
第9题：
稳态激振机械阻抗法测桩，是在桩顶用电磁激振器激振其激振力的振动频率为（）。
- A、200HZ至1000HZ
- B、20HZ至1000HZ
- C、5HZ至1500HZ
正确答案:C
第10题：
提高转向架弹簧静挠度是通过（）而减小车辆垂直振动加速度。
- A、吸收振动能量
- B、减小振动振幅
- C、降低自振频率
- D、减小自振振幅和自振频率
正确答案:C