铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
动车组只在120KM/H以下使用。超速使用时，可能造成过渡车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。
正确答案:正确
第2题：
可能引起车钩分离的主要因素有哪些？
正确答案:可能引起车钩分离的主要因素有以下15项：钩体上、下防跳台磨耗，钩腕外胀，钩舌外胀，钩舌钩锁坐入量小于45mm，假落锁（即上锁销未复位），13号、l3A型下作用车钩二次防跳性能不良，钩体、钩舌、钩尾框疲劳断裂，钩提杆弯盐变形，钩提杆链松余量过小，车钩低头，钩尾框尾部上翘，钩高差过大，机车司机列车操纵不符合规定引起列车纵向冲动剧增。
第3题：
客车与货车连挂时,应将客车活动板吊起,防止活动板撞动货车车钩提链,提开车钩发生列车分离。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第4题：
车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大，容易造成车钩分离。
正确答案:错误
第5题：
回送的检修车当是关门车时，列检作业场须采取防止（）的措施。
- A、车钩分离
- B、抱闸
- C、列车溜逸
- D、配件脱落
正确答案:A
第6题：
车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
正确答案:错误
第7题：
客货车连挂时，货车上作用车钩，其锁销的马蹄环须（），防止车钩分离。
- A、电焊
- B、解开
- C、齐全、作用良好
- D、安装开口销
正确答案:B
第8题：
牵引杆的作用是()。
A、代替绳栓
B、代替车钩使用
C、防止列车分离
D、用于整车吊运
参考答案：B
第9题：
简述可能引起车钩分离的主要因素？
正确答案: 主要因素有以下16项：钩体上、下防跳台磨耗，钩腕外胀，钩舌外胀，钩舌钩锁坐入量小于45mm，假落锁（即上锁销（上锁提）未复位），13号、13A型下作用车钩二次防跳性能不良，钩体、钩舌、钩尾框疲劳裂纹，钩提杆弯曲变形，钩提杆链松余量过小，车钩低头，钩尾框尾部上翘，钩高差过大，机车司机列车操纵不符合规定引起列车纵向冲击剧增等。
第10题：
提钩就是操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。
正确答案:正确