铁路工务系统考试
简述段修制动梁滚子轴探伤的技术要求是什么？
题目
简述段修制动梁滚子轴探伤的技术要求是什么？
参考答案和解析
正确答案:
（1）每日开工前，应认真进行磁悬液浓度测定，合格后进行日常灵敏度性能试验并记录；
（2）割除滚子轴挡圈后，应待滚子轴冷却至常温再浇磁悬液探伤，避免磁悬液蒸发影响探伤质量；
（3）探伤前应对滚子轴探伤部位除锈，除锈后应露出基本金属面；
（4）探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于120°，探伤器内径面距离滚子轴表面的高度应小于50mm。
（2）割除滚子轴挡圈后，应待滚子轴冷却至常温再浇磁悬液探伤，避免磁悬液蒸发影响探伤质量；
（3）探伤前应对滚子轴探伤部位除锈，除锈后应露出基本金属面；
（4）探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于120°，探伤器内径面距离滚子轴表面的高度应小于50mm。
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第1题：
简述编织制动软管总成段修主要工序是什么？
正确答案:编织制动软管总成段修主要工序如下：外观检查→风压试验→水压试验→涂打标记→储存。
第2题：
检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。
正确答案:3
第3题：
辅修时制动梁滚子轴、闸瓦托焊缝开裂、裂损时()。
A.修理
B.焊修
C.磨修
D.更换
参考答案：D
第4题：
段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于（），探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50mm。
- A、60°
- B、90°
- C、120°
- D、180°
正确答案:C
第5题：
简述站修时非提速货车关于制动梁滑槽磨耗板的技术要求？
正确答案:制动梁端轴要拔出检查，滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或焊口开焊时更换新品，材质须为27siMn，硬度须为40-50HRC，更换时须三面满焊，焊装磨耗板后其上、下承台间距应为56-58mm。
第6题：
制动梁滚子轴挡圈外观检查良好可不分解。
正确答案:错误
第7题：
段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
正确答案:错误
第8题：
简述制动阀段修主要工序是什么？
正确答案:制动阀段修主要工序如下：外部除锈清洗→分解→配件清洗→弹簧检测→主活塞检修→滑阀研磨→节制阀研磨→清洗组装→性能试验→涂打标记→储存。
第9题：
段修时对防脱制动梁安全链的检修有何要求？
正确答案: 段修时防脱制动梁安全链的检修有下列4项要求：
（1）链环原型直径为Ф12mm，磨耗大于3mm、裂纹时更换；
（2）安全链（含链环、马蹄环）新品须符相关合图样要求；
（3）螺栓磨耗深度大于2mm或螺纹滑扣、破损时更换；
（4）组装时须将马蹄环螺栓紧固，并安装开口销。
第10题：
货车厂、段修时，制动梁滚子轴质量保证期限为（）。
- A、6个月
- B、1年
- C、1个段辅期
- D、1个段修期
正确答案:D