铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
提速道岔应满足的允许通过速度有哪些？
正确答案: 直向：旅客列车为160km/h；货运列车23t轴重时为120km/h；货运列车25t轴重时为90km/h。侧向：各类列车均为50km/h。
第2题：
提速道岔表示不良的处理方法有哪些？
正确答案: 道岔如出现一动拉板晃动严重现象，工务部门和电务部门应同时采取措施。工务部门可采取在一动拉板与心轨凸缘的横向联结螺栓靠螺母侧扩孔，增设套管的方法，限制一动拉板晃动。电务部门可在动作杆下增设滑轮，保持动作杆动作时水平。
第3题：
提速道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D、E五种,应定位安装。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。
正确答案:错误
第5题：
提速道岔工电结合部常见故障有哪些？
正确答案: 1.道岔转换卡阻，主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡；
2.道岔不密贴，主要反映在单股行车的道岔上，原定位时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴；
3.道岔出现红光带；
4.道岔表示不良。
第6题：
对提速道岔的轨枕有哪些要求？
正确答案:混凝土岔枕底宽为300mm，顶宽为260mm，高度为220mm木岔枕宽度为260mm，高度为160mm，转辙部分木岔枕最短长度为2700mm。岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm
第7题：
提速道岔固定型辙叉的结构特点有哪些？
正确答案:固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：40轨顶坡，趾端及跟端均采用接头夹板固定联结，辙叉下设垫板。辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34’，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
第8题：
ZYJ-7提速道岔道岔检修作业流程有哪些？
正确答案:做到一看、二扳、三测、四检、五验
第9题：
提速道岔一、二动表示连接杆有扣轴套永远位于尖轨下方。
正确答案:正确
第10题：
提速道岔尖轨在结构上有哪些主要特征？
正确答案:1.尖轨比普通道岔的尖轨长，60kg/m过渡型12号尖轨为7.7m，AT型12号道岔为11.3m，60kg/m
提速12号道岔为13.88m。
2.尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。
3.尖轨上设两处牵引点，心轨处设两牵引点，增强了刨切部分的密贴。
4.尖轨采用分动外锁闭装置，由外锁闭装置保证列车的过岔安全，减少了转换力和密贴力，消灭了危险空间，可大大提高转辙机的寿命及可靠性。
5.采用三相交流大功率转辙机，减少了电缆投资及转辙机引起的故障。提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，分连动与分动两种。