铁路工务系统考试
提速道岔的轨顶横坡采用（）。A、1：20B、1：30C、1：40D、1：50
题目
提速道岔的轨顶横坡采用（）。
- A、1：20
- B、1：30
- C、1：40
- D、1：50
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
正确答案:错误
第2题：
60kg/m钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铣出1:40的轨顶坡。
正确答案:错误
第3题：
60kg／m钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铣出1:40的轨顶坡。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦（）。
正确答案:不大于2mm
第5题：
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
- A、可动心轨道岔
- B、提速道岔
- C、普通道岔
正确答案:A
第6题：
提速道岔特种断面钢轨轨头核伤为什么检出困难？采用什么方法比较好？
正确答案: AT道岔的尖轨和尖基轨由于钢轨截面几何形状变化，钢轨轨鄂已不具备应有的反射条件，70°探头发射的声波经轨鄂的反射后，很难达到原探伤工艺设定的扫查区域。这些几何形状的变化都使以二次波作为探伤重点的方法不能有效发挥。其一，利用一次波探侧，因目前钢轨探伤仪近区抑制大，因此需要对接收电路近区作小的改动；其二，探测尖基轨内侧，为使探头声束入射核伤多发部位，探头不受紧贴尖基轨的尖轨影响，必须采用内偏角70°探头，探头置尖基本轨内侧边缘。
第7题：
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
正确答案:1:40
第8题：
道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。
正确答案:错误
第9题：
CN系列道岔尖轨采用（）轨顶坡。
- A、1：10
- B、1：20
- C、1：30
- D、1：40
正确答案:D
第10题：
提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
正确答案:20～30mm