铁路工务系统考试
焊缝探伤时，扫查灵敏度应在探伤灵敏度的基础上提高（）。A、2～4dBB、1～2dBC、≥6dBD、4～6dB
题目
焊缝探伤时，扫查灵敏度应在探伤灵敏度的基础上提高（）。
- A、2～4dB
- B、1～2dB
- C、≥6dB
- D、4～6dB
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第1题：
在实际探伤中，为提高扫查速度减少杂波的干扰，应将探伤灵敏度适当降低。
正确答案:错误
第2题：
实际探伤中，为提高扫查速度减少杂波的干扰，应将检测灵敏度降低。
正确答案:错误
第3题：
在规定的()灵敏度下发现钢轨内部裂纹时应判为重伤。
A、组合
B、扫查
C、检查
D、探伤
参考答案：D
第4题：
使用抑制开关主要是为了（）。
- A、降低杂波量
- B、提高灵敏度
- C、延长扫查范围
- D、提高探伤速度
正确答案:A
第5题：
全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域。
- A、两端面
- B、轴身
- C、轴颈
- D、车轮
正确答案:A
第6题：
实际探伤中，为提高扫查速度，减少杂波的干扰，应将探伤灵敏度适当降低。
正确答案:错误
第7题：
在对接焊缝的超声波横波检测中，若探头的折射角度过于偏小，可能出现的问题是（）
- A、探伤灵敏度达不到要求
- B、焊缝中心部位出现扫查盲区
- C、焊缝上下表面附近出现扫查盲区
- D、容易产生透过波
正确答案:B
第8题：
焊缝探伤直探头利用试块怎样调节轨腰探伤灵敏度?
参考答案：直探头找到GHT-5试块A区7号横孔，将反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2dB～6dB)，即可作为直探头焊缝轨腰探伤灵敏度。
第9题：
使用标准/对比试块，正确调整或输入探伤参数，确定探伤系统的报废灵敏度及扫查灵敏度。（有些情况下需要建立距离—波幅曲线并验证）
正确答案:正确
第10题：
全轴穿透扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。
正确答案:正确