铁路工务系统考试
60kg/m钢轨12号提速道岔，是在60kg/m钢轨（）单开道岔的基础上发展的。A、9号B、12号C、18号D、30号
题目
60kg/m钢轨12号提速道岔，是在60kg/m钢轨（）单开道岔的基础上发展的。
- A、9号
- B、12号
- C、18号
- D、30号
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相似问题和答案
第1题：
60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。
正确答案:分动
第2题：
60Kg/m钢轨9号提速道岔，道岔直股轨距为（）mm。
- A、1435
- B、1440
- C、1445
- D、1450
正确答案:A
第3题：
正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。
- A、50
- B、60
- C、单开
- D、多开
正确答案:B,C
第4题：
60kg/m钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435mm。
正确答案:错误
第5题：
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
正确答案:不作刨切
第6题：
60kg/m钢轨12号提速道岔在尖轨跟部设有（）器。
正确答案:限位
第7题：
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
正确答案:1:40
第8题：
60kg/m钢轨12号提速（固定型辙叉）单开道岔为例，简述为保证整组道岔铺设质量，道岔整组铺设的主要控制项点是哪些？
正确答案: （1）为保证道岔铺设后轨距.导曲线支距尺寸，应主要检测岔枕间距.道岔前端对方.q值有无超差.直股工作边无“抗线”。
（2）为保证道岔过车的安全性，应主要检测查照间隔.护背距离.动程.辙跟支距.尖轨最小轮缘槽.护轨轮缘槽尺寸。
（3）为保证道岔过车的平顺性，应主要检测岔枕高低，轨件与板件在岔枕上组装后有无“空吊”板超差.尖轨.基本轨密贴有无超差。
第9题：
60kg/m钢轨12号提速道岔，在转辙器构造方面，哪些与60kg/m钢轨12号AT单开道岔相同？
正确答案: 1.尖轨用矮型特种断面钢轨制造，强度和刚度大大增加。
2.尖轨尖端与基本轨采用藏尖式结构，避免了尖轨尖端被车轮撞击。
3.尖轨跟端用模压成形工艺制成60kg/m钢轨断面，尖轨与辙后连接轨可采用普通接头夹板联结或焊接，大大提高了辙跟稳定性。
第10题：
60kg/m钢轨12号提速道岔，直向护轨长为4800mm。
正确答案:错误