铁路工务系统考试

对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁，其挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由（）确定。A、铁路局B、工务段C、车间D、工区

题目

对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁，其挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由（）确定。

  • A、铁路局
  • B、工务段
  • C、车间
  • D、工区
参考答案和解析
正确答案:A
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第1题：

预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度与跨度之比应小于()。

A.1/4000

B.1/1900

C.1/1800

D.1/1500


正确答案：C

第2题：

下列选项中，不属于预应力混凝土梁桥的主要病害的是（??）。

A.混凝土表面剥落、渗水
B.梁（板）体混凝土病害
C.预应力钢束应力损失造成的病害
D.预应力混凝土梁出现裂缝

答案：B
解析：
预应力混凝土梁桥的主要病害有：①混凝土表面剥落、渗水，梁角破碎、露筋，钢筋锈蚀、局部破损等；②预应力钢束应力损失造成的病害；③预应力混凝土梁出现裂缝。BE两项，梁（板）体混凝土病害和梁体露筋、保护层剥落都属于钢筋混凝土梁桥的常见病害。

第3题：

对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由工务段确定。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第4题：

凡跨度在40m及以上的钢梁，由工务段负责至少每（）测量一次挠度和拱度（固定测点位置）。对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁挠度和拱度的测定由铁路局确定。


正确答案:三年

第5题：

某公路跨径为30m的跨线桥，结构为预应力混凝土T形梁，混凝土强度等级为C40。假定，其中梁由预加力产生的跨中反拱值fp为150mm（已扣除全部预应力损失并考虑长期增长系数2.0），按荷载短期效应组合作用计算的挠度值fs为80mm。若取荷载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ为1.45，试问，该梁的下列预拱度（mm）何值较为合理？

A.0
B.30
C.59
D.98

答案：A
解析：
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第6.5.5.2款规定，预应力混凝土受弯构件，当预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。
由已知条件知，该中梁跨中由预加力产生的考虑了长期增长系数2.0的反拱值fp为150mm。
根据第6.5.3条（P64），考虑衙载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ=1.45后按荷载短期效应组合计算的长期挠度值ηθfs为116mm（1.45×80mm）。
因为fp>ηθfs，即150mm>116mm，所以，该梁可以不设预拱值，预拱值为0。

第6题：

（　）适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。

A.T形梁
B.工形梁
C.箱形梁
D.桁架梁

答案：B
解析：
本题考查的是桥梁上部构造。工形梁，既是一种肋形梁又是一种组合式梁，它适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。

第7题：

现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工时，支架和模板完成后应进行预压，其作用是消除基础的沉陷和()

A、支架弹性变形
B、支架非弹性变形
C、混凝土收缩及温度变形
D、混凝土连续梁预拱度

答案：B
解析：
2020版教材P65页

.(一)支架法现浇预应力混凝土连续梁（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

第8题：

对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时,可以不设预拱度。

A、1/600

B、1/1300

C、1/1000

D、1/1600


参考答案：D

第9题：

简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁，梁体竖向挠度限值为L/900。


正确答案:错误

第10题：

钢梁的全面加固包括：改变主梁结构形状、（）、预应力加固钢梁和将钢梁改成钢筋混凝土桥面的结合梁。


正确答案:变简支梁为连续梁

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