铁路知识考试
铁路局每（）年组织对建（构）筑物接近限界检查1次A、3B、4C、5D、6
题目
铁路局每（）年组织对建（构）筑物接近限界检查1次
- A、3
- B、4
- C、5
- D、6
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相似问题和答案
第1题：
下列有关建（构）筑物的交易因素的表述，错误的是（ ）。
A.通常情况下，建（构）筑物的供给弹性系数为负值
B.建（构）筑物的需求缺乏价格弹性，需求量变动对价格变动的反映不敏感
C.当建（构）筑物商品需求富有价格弹性，需求量变动对价格变动的反应敏感
D.建（构）筑物的供给弹性系数为负值，是建（构）筑物价格上涨的预期在起作用
B.建（构）筑物的需求缺乏价格弹性，需求量变动对价格变动的反映不敏感
C.当建（构）筑物商品需求富有价格弹性，需求量变动对价格变动的反应敏感
D.建（构）筑物的供给弹性系数为负值，是建（构）筑物价格上涨的预期在起作用
答案：A
解析：
选项A错误，一般情况下，由于建（构）筑物价格与供给量同方向变动，所以建（构）筑物供给弹性系数应为正值，但特殊情况下，建（构）筑物供给弹性系数为负值。
第2题：
下列关于建(构)筑物清查核实的方法和手段的说法中错误的是()。
A. 在建( 构) 筑物清查核实中， 资产评估专业人员可以利用专家工作及其工作成果
B. 对建( 构) 筑物的清查核实， 通常可以采用目测、询问、借阅建( 构) 筑物使用单位提供的档案资料、利用专业机构出具的鉴定意见等， 对建( 构) 筑物进行现场调查
C. 如果因客观原因等因素限制， 无法实施现场调查， 资产评估专业人员应当采取适当措施加以判断并予以恰当披露
D. 在建( 构) 筑物评估实践中， 必须对建( 构) 筑物进行现场逐项调查
B. 对建( 构) 筑物的清查核实， 通常可以采用目测、询问、借阅建( 构) 筑物使用单位提供的档案资料、利用专业机构出具的鉴定意见等， 对建( 构) 筑物进行现场调查
C. 如果因客观原因等因素限制， 无法实施现场调查， 资产评估专业人员应当采取适当措施加以判断并予以恰当披露
D. 在建( 构) 筑物评估实践中， 必须对建( 构) 筑物进行现场逐项调查
答案：D
解析：
评估实践中，对于数量较大的建(构)筑物，当资产评估专业人员认为通过对样本的调查，可以推断整体建(构)筑物的状态时，可以采用抽样方法进行现场调查。
第3题：
一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路（ ）限界。
A.建筑
B.基本
C.机车
D.客车
正确答案：A
第4题：
一切（）、（），均不得侵入铁路建筑限界。
- A、机车车辆
- B、设备
- C、建（构）筑物
- D、自走行设备
正确答案:B,C
第5题：
建（构）筑物定位的基本内容是根据设计要求在地面上定出建（构）筑物的主轴线或中线位置作为建（构）筑物细部定位的依据。
正确答案:正确
第6题：
下列引起建(构)筑物的价值减损的因素中，属于无形损耗的是()。
A. 建( 构) 筑物自然老化
B. 自然灾害引起的建( 构) 筑物结构缺损和功能减弱
C. 因建( 构) 筑物使用而使建( 构) 筑物磨损
D. 由于技术革新致使建( 构) 筑物价值降低
B. 自然灾害引起的建( 构) 筑物结构缺损和功能减弱
C. 因建( 构) 筑物使用而使建( 构) 筑物磨损
D. 由于技术革新致使建( 构) 筑物价值降低
答案：D
解析：
由于技术革新、建筑工艺改进或人们观念的变化，或市场环境发生变化，引起建筑设备陈旧落后、设计风格落后，功能不能满足需要，由此引起建(构)筑物陈旧、落后，致使其价值降低，这种减损称为无形损耗。
第7题：
（ ）表示建（构）筑物需求量变动对建（构）筑物价格变动的反应程度。
A. 建（构）筑物需求的价格弹性
B. 建（构）筑物供给的价格弹性
C. 建（构）筑物的价格弹性
D. 建（构）筑物的平均弹性
B. 建（构）筑物供给的价格弹性
C. 建（构）筑物的价格弹性
D. 建（构）筑物的平均弹性
答案：A
解析：
建（构）筑物需求的价格弹性，表示建（构）筑物需求量变动对建（构）筑物价格变动的反应程度。
第8题：
一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第22条规定，对为客货运服务的建（构）筑物（包括限界）和（）房屋检查，每年不少于一次。
- A、生产
- B、办公
- C、生活
- D、其他
正确答案:A,B
第10题：
一切建（构）筑物、设备，可以侵入铁路建筑限界。（）
正确答案:错误