零气门间隙应采用挺柱形式是（）A、杯形平面挺柱B、菌形平面挺柱C、液力挺柱D、滚子挺柱

零气门间隙应采用挺柱形式是（）

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第1题：

挺柱安装完毕后，摇动挺柱，应无间隙感觉。

正确答案:正确

第2题：

气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种，（）。

正确答案:B

第3题：

柴油机平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损,超过使用极限时,可采用镀铬方法来修复。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第4题：

采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。

正确答案:正确

第5题：

不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。

正确答案:错误

第6题：

为什么在现代高速汽车发动机上挺柱多采用液力挺柱？

正确答案:因为采用液力挺柱后，可以不留气门间隙仍能够保证热状态下气门的密封，从而可以消除摇臂和气门杆部的冲击和噪声，使发动机工作平顺，同时还可以免去调整气门间隙的操作，使用方便，所以现代轿车多采用液力挺柱。

第7题：

平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损，超过使用极限时，可采用镀铬方法来修复。

正确答案:正确

第8题：

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（）

答案：错

解析：

第9题：

下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）

正确答案:B

第10题：

为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？

正确答案:在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。