隧道工考试
结合本线隧道设计，三台阶四步开挖法适用于（）级围岩浅埋段、偏压地段，与初期支护钢架配合使用，先开挖①部进行初期支护，初喷（）cm厚混凝土，架立初期支护钢架，并设（）根Ø50mm的锁脚锚杆，壁厚3.5mm，长度为（）m，导坑底部及侧面及时铺设临时钢架（）轻型工字钢，底部喷射（）Cm厚C25混凝土，及时施做（）部临时仰拱，封闭掌子面。
题目
结合本线隧道设计，三台阶四步开挖法适用于（）级围岩浅埋段、偏压地段，与初期支护钢架配合使用，先开挖①部进行初期支护，初喷（）cm厚混凝土，架立初期支护钢架，并设（）根Ø50mm的锁脚锚杆，壁厚3.5mm，长度为（）m，导坑底部及侧面及时铺设临时钢架（）轻型工字钢，底部喷射（）Cm厚C25混凝土，及时施做（）部临时仰拱，封闭掌子面。
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相似问题和答案
第1题：
软弱围岩隧道IV、V、VI级地段采用台阶法施工时，隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于()。
本题答案：35m
第2题：
在Ⅳ级围岩中修建两车道的一级公路隧道时，对于隧道永久性支护衬砌设计。提出如下的4个必选方案，其中哪个方案满足规范要求（ ）
A． 采用喷锚衬砌，喷射混凝土厚度50mm
B． 采用等截面的整体式衬砌，并设置与拱圈厚度相同的仰拱，以便封闭围岩
C． 采用复合式衬砌，初期支护的拱部和边墙喷10cm厚的混凝土，锚杆长度2.5m
D． 采用复合式衬砌，二次衬砌采用35cm厚的模筑混凝土，仰拱与拱墙厚度相同
B． 采用等截面的整体式衬砌，并设置与拱圈厚度相同的仰拱，以便封闭围岩
C． 采用复合式衬砌，初期支护的拱部和边墙喷10cm厚的混凝土，锚杆长度2.5m
D． 采用复合式衬砌，二次衬砌采用35cm厚的模筑混凝土，仰拱与拱墙厚度相同
答案：D
解析：
AB两项错误，根据《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）第8.1.1条规定，高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌。C项错误，第8.4.2条表8.4.2-1规定，采用复合式衬砌，Ⅳ级围岩，喷射混凝土厚度拱部和边墙为12～15cm，锚杆长度为2.5～3.0m。D项正确，第8.4.2条规定，初期支护及二次衬砌的支护参数可参照表8.4.2-1。查表8.4.2-1可得，二次衬砌厚度仰拱与拱墙均为35cm。
第3题：
隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于()m。III级围岩不得大于()m。
参考答案：35，70
第4题：
隧道开挖支护方式包括（ ）。
A.喷射混凝土
B.锚杆
C.钢筋网
D.钢架
E.组合支护
B.锚杆
C.钢筋网
D.钢架
E.组合支护
答案：A,B,C,D,E
解析：
初期支护是指隧道开挖后，用于控制围岩变形及防止坍塌所及时施作的支护。其类型有错杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土与钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷射钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设钢架而成的联合支护。
第5题：
隧道初期支护的形式有（ ）。
A.锚杆支护
B.喷射混凝土支护
C.喷射混凝土与钢筋网联合支护
D.喷射钢纤维混凝土支护
E.钢架联合支护
B.喷射混凝土支护
C.喷射混凝土与钢筋网联合支护
D.喷射钢纤维混凝土支护
E.钢架联合支护
答案：A,B,C,D,E
解析：
喷锚衬砌是喷射混凝土支护、锚杆支护、喷射混凝土+锚杆支护、喷射混凝土+锚杆+钢筋网支护、喷射混凝土+锚杆+钢筋网+钢架支护的统称，是一种加固围岩，控制围岩变形，能充分利用和发挥围岩自承能力的衬砌形式，具有支护及时、柔性、紧贴围岩、与围岩共同工作等特点。施工过程中，要求初期支护在隧道开挖后及时施作，以控制围岩变形、防止围岩坍塌、发挥围岩结构作用。锚喷支护施工灵活、经济，目前在隧道工程中广泛应用。
第6题：
隧道初期支护措施，应紧随开挖面及时施作，确保施工安全。下列关于初期支护说法错误的是（ ）。
A.Ⅳ级围岩必要时可加设钢支撑
B.Ⅲ级围岩支护可采用局部锚杆
C.钢支撑常用于软弱破碎围岩隧道中
D.喷射混凝土作为永久支护的部位时，钢筋网是唯一被批准的配筋形式
B.Ⅲ级围岩支护可采用局部锚杆
C.钢支撑常用于软弱破碎围岩隧道中
D.喷射混凝土作为永久支护的部位时，钢筋网是唯一被批准的配筋形式
答案：B
解析：
AB两项，Ⅰ、Ⅱ级围岩支护时，宜采用局部喷射混凝土或局部锚杆。Ⅲ、Ⅳ级围岩可采用锚杆、锚杆挂网、喷射混凝土或锚喷联合支护，Ⅳ级围岩必要时可加设钢支撑。Ⅴ、Ⅵ级围岩宜采用锚喷挂网、钢支撑的联合支护形式。C项，钢支撑按其材料的组成可分为钢拱架和格栅钢架，常用于软弱破碎围岩隧道中，并与锚杆、喷射混凝土等共同使用。D项，喷射混凝土作为永久支护的部位时，钢筋网是唯一被批准的配筋形式。
第7题：
浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。在诸多支护形式中，（ ）支护是满足上述要求的最佳支护形式结构。
A、钢拱锚喷混凝土
B、超前小导管注浆
C、开挖面深孔注浆
D、管棚超前支护
B、超前小导管注浆
C、开挖面深孔注浆
D、管棚超前支护
答案：A
解析：
2020教材P105 / 2019教材P106
3）在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。
3）在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。
第8题：
喷锚支护是在隧洞开挖后，及时在围岩表面喷射一层厚( )cm的混凝土，必要时加上锚杆、钢筋网以稳定围岩。这一层混凝土一般作为临时支护，以后再在其上加喷混凝土至设计厚度作为永久支护。这种施工方法称为“新奥法”。
A.1～2
B.3～5
C.5～7
参考答案：B
第9题：
隧道开挖支护方式包括（ ）。
A、喷射混凝土
B、锚杆
C、钢筋网
D、钢架
E、组合支护
B、锚杆
C、钢筋网
D、钢架
E、组合支护
答案：A,B,C,D,E
解析：
初期支护是指隧道开挖后，用于控制围岩变形及防止坍塌所及时施作的支护。其类型有错杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土与钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷射钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设钢架而成的联合支护。
第10题：
（四）
背景资料
某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用钢架锚喷支护，钢架设计间距为 80cm。项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图 4-1 所示。某日，距掌子面 30m 处初期支护发生扭曲变形，拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块；现场施工情况如图 4-2 和图 4-3 所示。
问题
1. 根据背景资料，对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识，指出其内容。
2. 指出图 4-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序。
3. 根据图 4-2 和图 4-3 开挖作业安排，从施工安全角度，指出该开挖作业可能导致的直接后果，并说明理由。
4. 针对图 4-2 的施工步距，从施工安全角度，指出其错误之处，并说明原因。
5. 为防止初期支护变形加剧，应对初期支护采取哪些主要补强措施？
背景资料
某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用钢架锚喷支护，钢架设计间距为 80cm。项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图 4-1 所示。某日，距掌子面 30m 处初期支护发生扭曲变形，拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块；现场施工情况如图 4-2 和图 4-3 所示。
问题
1. 根据背景资料，对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识，指出其内容。
2. 指出图 4-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序。
3. 根据图 4-2 和图 4-3 开挖作业安排，从施工安全角度，指出该开挖作业可能导致的直接后果，并说明理由。
4. 针对图 4-2 的施工步距，从施工安全角度，指出其错误之处，并说明原因。
5. 为防止初期支护变形加剧，应对初期支护采取哪些主要补强措施？
答案：
解析：
4、错误：(1) 仰拱施工位置距离掌子面过长，达 52m；
(2) 仰拱开挖和初支距离过长，达 8m；
(3)二衬距掌子面距离过长，达 110m 。
原因： (1) Ⅴ级围岩仰拱封闭位置距掌子面不得超过 35m；
(2)每循环开挖支护进尺不得大于 3 m；
(3) Ⅴ级围岩二衬距掌子面距离不得大于 70m。
4、错误：(1) 仰拱施工位置距离掌子面过长，达 52m；
(2) 仰拱开挖和初支距离过长，达 8m；
(3)二衬距掌子面距离过长，达 110m 。
原因： (1) Ⅴ级围岩仰拱封闭位置距掌子面不得超过 35m；
(2)每循环开挖支护进尺不得大于 3 m；
(3) Ⅴ级围岩二衬距掌子面距离不得大于 70m。