沥青混合料车辙试验在规定条件下,测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
填空题沥青混合料残留稳定度试验检验混合料的(),车辙试验验证混合料的()。
动稳定度指将沥青混合料制成300×300×50mm的标准试件,在60℃的温度下以轮压()MPa的橡胶轮,在同一轨迹上作一定时间的反复行走,形成一定的车辙深度,计算试件变形1mm所需试验轮行走的次数。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8
随沥青含量增加,沥青混合料试件()A、随沥青含量增加,沥青混合料试件饱和度将出现峰值B、随沥青含量增加,沥青混合料试件饱和度将增大C、随沥青含量增加,沥青混合料试件空隙率将减小D、随沥青含量增加,沥青混合料试件空隙率将增大
针对高速公路和重载交通,进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测,试验项目与检测结果列于下表。注:车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1,水的密度以1g/cm3计。 根据表中提供资料。回答下列问题。根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度,说明( )。A.混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致 B.混合料A的高温稳定性不如混合料B,但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求 C.混合料B的变形主要在于前期压密作用,而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用 D.混合料B的总变形量与混合料A基本相同,但动稳定度却明显提高,原因可能试验有误
动稳定度是进行沥青混合料()试验时,混合料计件变形进入稳定期后,每产生()轮辙变形试验轮所行走的次数。A、车辙;5mmB、马歇尔稳定度;5mmC、车辙;1mmD、马歇尔稳定度;1mm
单选题动稳定度指将沥青混合料制成300×300×50mm的标准试件,在60℃的温度下以轮压()MPa的橡胶轮,在同一轨迹上作一定时间的反复行走,形成一定的车辙深度,计算试件变形1mm所需试验轮行走的次数。A 0.5B 0.6C 0.7D 0.8
单选题车辙试验检验沥青混合料()性能。A 变形B 抗裂C 抗疲劳D 热稳定
某类型沥青混合料配合比设计过程中,需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题:(7).在制件过程中,试验人员往7500克矿料里加入了377克沥青,则该试件的沥青含量是()。 A.0.047 B.0.048 C.0.049 D.0.05
单选题车辙试验是检验沥青混合料的()A 热稳定性高B 变形C 抗裂D 抗疲劳
沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。