公路水运工程试验检测员

利用贝克曼梁法评定路面承载力时，以（）作为评定指标。A、单点弯沉值B、弯沉平均值C、弯沉代表值D、弯沉最大值

题目

利用贝克曼梁法评定路面承载力时，以（）作为评定指标。

  • A、单点弯沉值
  • B、弯沉平均值
  • C、弯沉代表值
  • D、弯沉最大值
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案

第1题：

弯沉值评定中贝克曼梁测定每一双车道评定路段检查点数的最小频率为（ ）。

A.20
B.40
C.80
D.100

答案：C
解析：

第2题：

贝克曼梁法测路面弯沉时，梁的测头应放在轮轴后方3cm~5cm处。（ ）


答案：错
解析：
倒数第4段，梁的测头应放在轮轴前方3cm~5cm处。

第3题：

贝克曼梁法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。（ ）


答案：对
解析：
贝克曼梁法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。所以答案为对。

第4题：

自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。（）


答案：错
解析：
自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁的工作方式基本类似，自动弯沉仪测定的是路面结构总弯沉，与贝克曼梁测定的静态回弹弯沉。可通过对比试验，建立两者相关关系式，将自动弯沉仪测定的总弯沉换算为回弹弯沉后，用于我国路面承载能力评定或路面结构设计。

第5题：

贝克曼梁法测路面弯沉时,梁的测头应放在轮轴后方3cm-5cm处。


答案：错
解析：
将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。

第6题：

当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为3.6m贝克曼梁弯沉仪。()


答案：错
解析：
,贝克曼梁弯沉仪有3.6m和5.4m两种，当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为5.4m贝克曼梁弯沉仪。

第7题：

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(25)．应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同()。

A.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同
B.测点应布置在行车道轮迹处，每次操作得到一个测点弯沉值
C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据
D.需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值


答案：C,D
解析：

第8题：

利用贝克曼梁回弹弯沉值作为工程评价控制指标时，直接用FWD弯沉值与工程标准比较得出结论。（）


答案：错
解析：
当利用贝克曼梁回弹弯沉值作为工程评价控制指标时，不可直接用FVD弯沉值与工程标准比较得出结论。所以答案为错。

第9题：

5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）

A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值

答案：A
解析：
P445

第10题：

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有( )

A．需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值
B．测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值
C．可获得测点弯沉值和弯沉盆数据
D．落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相


答案：A,C
解析：

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