公路水运工程试验检测员

悬浮—密实结构采用(),这种沥青混合料的高温稳定性较差。A、连续型密级配B、连续型开机配C、间断型密级配D、间断型开机配

题目

悬浮—密实结构采用(),这种沥青混合料的高温稳定性较差。

  • A、连续型密级配
  • B、连续型开机配
  • C、间断型密级配
  • D、间断型开机配
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第1题:

密实-悬浮结构采用()类型,这种沥青混合料的高温稳定性较差。


A.连续型密级配
B.连续型开级配
C.间断型密级配
D.间断型开级配

答案:A
解析:
密实-悬浮结构采用连续型密级配,粗料少,细料多,形成的沥青混合料可以获得较高的密实度和较大的黏聚力,但内摩阻角较小,其强度特性取决于黏聚力,粗集料不能形成骨架作用,所以,高温重载条件下容易出现热稳定性不足而产生车辙等病害。

第2题:

有关沥青混合料结构类型说法正确的是()

A.悬浮密实结构的高温稳定性较差而低温抗裂性较好
B.骨架空隙结构的高温稳定性好
C.骨架密实结构高低温稳定性都较好
D.沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是骨架空隙型的一种


答案:A,B,C
解析:

第3题:

沥青混合料的结构组成由()种形式

A、悬浮空隙结构

B、悬浮密实结构

C、骨架空隙结构

D、骨架密实结构


参考答案:BCD

第4题:

悬浮一密实结构沥青混合料具有较高黏聚力,但内摩擦力较低,高温稳定性较差。()


答案:对
解析:
密实-悬浮结构采用连续型密级配,粗料少,细料多,形成的沥青混合料可以获得较高的密实度和较大的黏聚力,但内摩阻角较小,其强度特性取决于黏聚力,粗集料不能形成骨架作用,所以,高温重载条件下容易出现热稳定性不足而产生车辙等病害。

第5题:

SMA沥青混合料采用间断型密级配形成( )结构,减缓了夏季高温车辙的形成和冬季低温开裂的出现,是一种良好的路面结构类型。

A.悬浮-密实
B.骨架-空隙
C.密实-骨架
D.骨架-悬浮

答案:C
解析:
根据教材原文总结:依据沥青混合料强度形成理论,SMA沥青混合料采用间断型密级配形成密实-骨架结构,具有较高的黏聚力和内摩擦角,因抗剪强度高因而具备良好的高温抗车辙能力,同时,由于SMA形成的沥青玛蹄脂具有较高的抗拉强度和低温抗变形能力,因此,减少了沥青路面冬季低温裂缝。

第6题:

高温地区,重载路段的沥青混合料结构类型是()。


A.悬浮密实型
B.骨架密实型
C.骨架空隙型
D.均匀密实型

答案:B
解析:
骨架密实结构沥青混合料黏结力和内摩阻力均较高,高温稳定性较好,抗水损害、疲劳和低温性能较好。

第7题:

高温稳定性、耐久性都好的沥青混合料结构类型是( )。

A.悬浮密实型
B.骨架空隙型
C.骨架密实型
D.均匀密实型

答案:C
解析:
当采用间断型密级配时,混合料中既有一定数量的粗集料形成骨架,同时细集料足以填满骨架的空隙。这种沥青混合料黏结力和内摩阻力均较高,高温稳定性较好,抗水损害、疲劳和低温性能较好。

第8题:

高温稳定性最好的沥青混合料结构类型是()。


A.悬浮密实型
B.骨架空隙型
C.骨架密实型
D.均匀密实型

答案:C
解析:
当采用间断型密级配时,混合料中既有一定数量的粗集料形成骨架,同时细集料足以填满骨架的空隙。这种沥青混合料黏结力和内摩阻力均较高,高温稳定性较好,抗水损害、疲劳和低温性能较好。

第9题:

悬浮-密实结构沥青混合料具有较高黏聚力,但内摩擦力较低,高温稳定性较差。( )


答案:对
解析:
密实-悬浮结构采用连续型密级配,粗料少,细料多,形成的沥青混合料可以获得较高的密实度和较大的黏聚力,但内摩阻角较小,其强度特性取决于黏聚力,粗集料不能形成骨架作用,所以,高温重载条件下容易出现热稳定性不足而产生车辙等病害。

第10题:

某高速公路第四施工合同段地处城郊,主要工程是为路面面层摊铺施工,路面面层 采用沥青混合料配制,为此,负责人希望通过了解沥青混合料的组成结构以及对材料要 求规划出满意的方案,进而全面施工。
沥青混合料结构组成中,悬浮密实结构的特点是( )。
A.黏聚力较低,内摩擦角较大,高温稳定性较好
B.黏聚力较高,内摩擦角较小,高温稳定性较差
C.黏聚力较高,内摩擦角较小,高温稳定性较好
D.黏聚力较低,内摩擦角较大,高温稳定性较差


答案:B
解析:
沥青混合料结构组成中,悬浮一密实结构具有很大的密度,但由于各级集料被次级集 料和沥青胶浆所分隔,不能直接互相嵌锁形成骨架,因此该结构具有较高的黏聚力,但内摩擦角较 小,高温稳定性较差。故选B。

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